VW ID.3 Neo 50 Trend (2026–)
Passt für:LangstreckeGünstig
587 €/Monat0,47 € pro Kilometer · Annahmen anpassen · Kosten im DetailGesamtkosten über 4 Jahre: 28.168 €
- Wertverlust 71 %
- Energie 14 %
- Versicherung 10 %
- Wartung & Reifen 5 %
- 289 km im Winter386 km bei mildem Wetter · reale Reichweite
- 2 Ladestopps · +40 Min.600 km Langstrecke
- −51 %Wertverlust in 3 Jahren
- Keine Einträgeim Register bekannter Baujahr-Probleme (noch lückenhaft)
Was verändert den Betrag?
- Vielfahrer (25.000 km/Jahr)678 €/Monat
- Ohne Heimladen625 €/Monat
Gesamtkosten pro Monat
- WertverlustAnker436 €71 %
- EnergieKalibriert88 €14 %
- Kfz-SteuerAmtlich0 €
- VersicherungModell59 €10 %
- Wartung & ReifenModell29 €5 %
- THG-PrämieMarkt-25 €
- Gesamt587 €
Annahmen anpassen
Mit deinen Annahmen
- 386 km / 289 kmReale Reichweite (Basiswert; kein belegter Options-Effekt)
- 587 €Gesamtkosten pro Monat
- 16.590 € · −51 %Restwert nach 3 J. (modelliert)
- Keine Einträgeim Register bekannter Baujahr-Probleme (noch lückenhaft)
Schätzung, Annahmen Stand 01.01.2026 — alle anpassbar; Quellen in der Methodik. · Beleg-Klassen: Amtlich = Regel oder amtlicher Wert · Anker = publizierter Marktwert · Kalibriert = Modell, an Messdaten geeicht · Modell = dokumentierte Schätzung · Markt = aktuelle Marktrate
Wertverlauf Anker
Die Kurve folgt einem veröffentlichten 3-Jahres-Restwert: ecomento.de 25.03.2026 + autobild.de 28.03.2026 (Carvago-Listungsstudie).
Markt Gebrauchtmarkt KW 40/2026: Median-Inserat 28.180 € bei Ø 23.794 km und Ø 2,4 J. (34 Inserate, eigene Erhebung). Die Inserate liegen 46 % über unserem Schätzwert für 2,4 J. (Angebots-, nicht Verkaufspreise). Markt-Radar →
Leasing prüfen
Gib ein Angebot ein: der Leasingfaktor bewertet den Deal, die Alles-inklusive-Rate zeigt die echten Monatskosten.
Der Leasinggeber trägt das Restwertrisiko: Bei Rückgabe zahlst du nur für Mehrkilometer oder Schäden.
Trag die Monatsrate aus deinem Angebot ein, dann bewerten wir es.
Zum Vergleich: Elektro-Leasingangebote, die 2025 auf LeasingMarkt.de angefragt wurden, lagen im Schnitt bei 0,61 (privat und gewerblich, neu und gebraucht). Unter 0,5 gilt als Top-Angebot. Quelle: LeasingMarkt.de, Leasing-Rückspiegel 2025 und Ratgeber „Leasingfaktor“
Technische Daten
Kosten & Verbrauch
- Listenpreis
- 33.995 €
- Gebraucht (3 J., geschätzt)
- 16.590 € (−51%)
- Verbrauch (WLTP)
- 14,0 kWh/100 km
- CO₂-Emissionen
- 0 g/km (WLTP)
- Effizienzklasse
- A
- Baujahre
- 2026–heute
Batterie & Laden
- Batterie
- 50,0 kWh
- Batterie (brutto)
- 52,0 kWh
- Batteriechemie
- LFP
- Reichweite (WLTP)
- 416 km
- Max. DC-Laden
- 100 kW
- Max. AC-Laden
- 11 kW (3ph)
- Ladeanschluss (DC)
- CCS
- DC-Ladezeit (10-80%)
- 24 min
- Bordnetz
- 400 V
- Wärmepumpe
- Optional (~1.090 €) · typisch ~5–10 % mehr Winter-Reichweite (Erfahrungswert; unser −10-°C-Wert modelliert die Wärmepumpe noch nicht) — MEB-Wärmepumpe; realer Wintervorteil eher am unteren Ende (~5 %).
- V2L (externe Geräte laden)
- Ja
Fahrleistung
- Leistung
- 125 kW
- Drehmoment
- 350 Nm
- 0–100 km/h
- 8,6 s
- Höchstgeschwindigkeit
- 160 km/h
- Antrieb
- RWD
- Gewicht
- 1.885 kg
- Zul. Gesamtgewicht
- 2.310 kg
- Zuladung
- 425 kg
- Stützlast (Anhängerkupplung)
- 75 kg
Platz & Alltag
- Maße (L×B×H)
- 4265 × 1809 × 1561 mm
- Stellfläche (L×B, ohne Spiegel)
- 7,72 m²
- Wendekreis
- 10,2 m
- Radstand
- 2769 mm
- Kofferraum
- 383 L
- Kofferraum max.
- 1336 L
- Sitze
- 5
🔋 LFP-Akku: kann bedenkenlos regelmäßig auf 100 % geladen werden und ist sehr langlebig (zyklenfest); dafür etwas geringere Energiedichte und im Winter etwas schwächer.
🎨 Lackfarben: Mondsteingrau, Costa Azul, Gletscherweiß ohne Aufpreis · Aufpreis je Ausführung prüfen
Lackdaten geprüft am 22.07.2026 · carwow.de (DE-Konfigurator-Spiegel)
Preis geprüft am 27.09.2026 · ADAC Autokatalog (automatische Preisprüfung)
Preisverlauf: 2 Prüfungen seit 22.07.2026 · unverändert
| Geprüft am | Listenpreis | Quelle |
|---|---|---|
| 27.09.2026 | 33.995 € | ADAC Autokatalog (Preisprüfung 27.09.2026, Stand 09/2026) |
| 22.07.2026 | 33.995 € | ADAC Autokatalog (VW ID.3 Neo 50 Trend, ab 07/26) |
Jeder Punkt ist eine datierte Preisprüfung. Ein Sprung kann eine Preisänderung des Herstellers oder eine korrigierte Quelle sein — die Quelle steht dabei. Nichts wird überschrieben.
Technische Daten geprüft am 22.07.2026 · ADAC Autokatalog — VW ID.3 Neo (50 kWh) Trend (ab 07/26); netto 50,0 kWh (LFP; Brutto nicht separat ausgewiesen)
Technische Daten geprüft am 27.09.2026 · ADAC Autokatalog — VW ID.3 Neo (50 kWh) Trend (ab 07/26): Brutto 52 kWh; Hochvolt 400 V (maschineller Abgleich, gleiche Version)
Technische Daten geprüft am 27.09.2026 · ADAC Autokatalog — VW ID.3 Neo (50 kWh) Trend (ab 07/26)
Garantie geprüft am 11.07.2026 · Volkswagen Deutschland — Garantie und Garantieverlängerung
Garantie geprüft am 27.09.2026 · ADAC Autokatalog — VW ID.3 Neo (50 kWh) Trend (ab 07/26): Garantie HV-Batterie 8 Jahre oder 160.000 km (SoH 70%) (maschineller Abgleich, gleiche Version)
Sicherheit (Euro NCAP)
★★★★★ · 2025
- Erwachsene
- 86%
- Kinder
- 87%
- Ungeschützte Verkehrsteilnehmer
- 78%
- Assistenzsysteme
- 76%
Sicherheitsdaten geprüft am 11.07.2026 · Euro NCAP — VW ID.3 (2025 Retest, Variante ID.3 Pro; gilt für die Baureihe)
Elektro-Details
Strecke mit einem ~15-min-Schnellladestopp bei 110 km/h (modelliert).
Reicht das für deinen Alltag?
Eine Ladung reicht im Winter (−10 °C) für 5 Tage, bei mildem Wetter für 6 Tage.
Gerechnet mit der realen Reichweite, geladen bis 80 %, 10 % Reserve: 270 km pro Ladung bei mildem Wetter, 202 km im Winter.
Feste Referenz (etwa München–Berlin): voll losfahren, mit 10 % Reserve ankommen, unterwegs nur so viel laden wie der Rest der Strecke braucht (max. 80 %, danach wird die Ladekurve flach). Modelliert aus realer Reichweite und Ladekurve.
Mild heißt ≈ 23 °C, kalt ≈ −10 °C ohne Vorheizen — für jedes Auto gleich, damit die Werte vergleichbar bleiben.
Was kostet Laden?
| €/kWh | Vollladung | pro 100 km | |
|---|---|---|---|
| Zuhause (Wallbox) | 0,34 € | 18 € | 5,58 € |
| Öffentlich AC | 0,50 € | 27 € | 8,21 € |
| Schnelllader DC | 0,60 € | 33 € | 9,85 € |
Preise aus den offenen Annahmen (anpassbar im Rechner); Verbrauch = Realverbrauch mild inkl. Ladeverluste.
Ladekurve (DC)
LFP: günstig & langlebig, täglich auf 100 % ladbar, etwas schwächer bei Kälte.
Gebraucht? Batteriegesundheit (SoH) prüfen →
Modellierte Schätzung aus Akku, Ladeleistung und Chemie.
Varianten dieses Modells
Gleiche Baureihe, andere Batterie, Leistung oder Ausstattung — sortiert nach Listenpreis. Δ = Monatskosten gegenüber diesem Auto.
| Variante | Batterie | Reichweite (WLTP) | Leistung | Max. DC-Laden | Listenpreis | Verbrauch (WLTP) | €/Monat | Δ/Monat |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| VW ID.3 Neo 50 Trend (2026–) · dieses Auto | 52,0 kWh | 416 km | 125 kW | 100 kW | 33.995 € | 14,0 kWh/100 km | 587 € | — |
| VW ID.3 Neo 58 (2026–) | 61,0 kWh | 492 km | 140 kW | 105 kW | 39.195 € | 13,9 kWh/100 km | 648 € | +61 € |
| VW ID.3 Neo 79 kWh (2026–) | 84,0 kWh | 629 km | 170 kW | 183 kW | 44.995 € | 14,3 kWh/100 km | 730 € | +143 € |
| VW ID.3 GTX Performance (2024–2026) | 84,0 kWh | 604 km | 240 kW | 185 kW | 48.725 € | 14,6 kWh/100 km | 651 € gebraucht | +64 € |
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