BMW iX1 eDrive20 (2023–2026)

Leasing?

674 €/Monat0,54 € pro Kilometer · Annahmen anpassen · Kosten im DetailGesamtkosten über 4 Jahre: 32.371 €

Wertverlust 71 %
Energie 15 %
Versicherung 10 %
Wartung & Reifen 4 %

322 km im Winter415 km bei mildem Wetter · reale Reichweite
2 Ladestopps · +40 Min.600 km Langstrecke
−39 %Wertverlust in 3 Jahren
Keine Einträgeim Register bekannter Baujahr-Probleme (noch lückenhaft)

Im SUV-Vergleich stark bei Kompaktheit (Stellfläche) · Kosten — schwächer bei Fahrspaß
22% unter dem SUV-Schnitt
~21% weniger Energiekosten als ein vergleichbarer Verbrenner
✓ Preis geprüft am 27.09.2026

Was verändert den Betrag?

Vielfahrer (25.000 km/Jahr)787 €/Monat
Ohne Heimladen719 €/Monat
Gebraucht (3 Jahre alt) kaufen462 €/Monat

Gesamtkosten pro Monat

674 €/Monat · 0,54 € pro KilometerGesamtkosten über 4 Jahre: 32.371 €

WertverlustModell498 €71 %
EnergieKalibriert102 €15 %
Kfz-SteuerAmtlich0 €
VersicherungKalibriert70 €10 %
Wartung & ReifenModell29 €4 %
THG-PrämieMarkt-25 €
Gesamt674 €

Annahmen anpassen

Neu- oder Gebrauchtwagen

Haltedauer (Monate)

Jahreskilometer

Laden zu Hause

Strompreis zu Hause (€/kWh)Regionaler Standard: 0,34 €/kWh · Schnelllader (DC): 0,60 €/kWhPLZ (Versicherung)SchadenfreiheitsklasseFinanziert (% vom Preis)2026 Kaufprämie berücksichtigen

Mit deinen Annahmen

415 km / 322 kmReale Reichweite (Basiswert; kein belegter Options-Effekt)
674 €Gesamtkosten pro Monat
30.085 € · −39 %Restwert nach 3 J. (modelliert)
Keine Einträgeim Register bekannter Baujahr-Probleme (noch lückenhaft)

Schätzung, Annahmen Stand 01.01.2026 — alle anpassbar; Quellen in der Methodik. · Beleg-Klassen: Amtlich = Regel oder amtlicher Wert · Anker = publizierter Marktwert · Kalibriert = Modell, an Messdaten geeicht · Modell = dokumentierte Schätzung · Markt = aktuelle Marktrate

Wertverlauf Modell

Segment-Näherung (als Schätzung gekennzeichnet) — 15.000 km/Jahr; das eigene Restwert-Modell ersetzt sie nach Freigabe.

Markt Gebrauchtmarkt KW 40/2026: Median-Inserat 37.499 € bei Ø 42.805 km und Ø 3,1 J. (33 Inserate, eigene Erhebung). Die Inserate liegen 27 % über unserem Schätzwert für 3,1 J. (Angebots-, nicht Verkaufspreise). Markt-Radar →

Leasing prüfen

Gib ein Angebot ein: der Leasingfaktor bewertet den Deal, die Alles-inklusive-Rate zeigt die echten Monatskosten.

Der Leasinggeber trägt das Restwertrisiko: Bei Rückgabe zahlst du nur für Mehrkilometer oder Schäden.

Monatsrate (€)Bruttolistenpreis (€)

Trag die Monatsrate aus deinem Angebot ein, dann bewerten wir es.

Zum Vergleich: Elektro-Leasingangebote, die 2025 auf LeasingMarkt.de angefragt wurden, lagen im Schnitt bei 0,61 (privat und gewerblich, neu und gebraucht). Unter 0,5 gilt als Top-Angebot. Quelle: LeasingMarkt.de, Leasing-Rückspiegel 2025 und Ratgeber „Leasingfaktor“

Technische Daten

Kosten & Verbrauch

Listenpreis: 49.400 €
Gebraucht (3 J., geschätzt): 30.085 € (−39%)
Verbrauch (WLTP): 15,8 kWh/100 km
CO₂-Emissionen: 0 g/km (WLTP)
Effizienzklasse: A
Baujahre: 2023–2026

Batterie & Laden

Batterie: 64,8 kWh
Batterie (brutto): 66,5 kWh
Batteriechemie: NMC
Reichweite (WLTP): 463 km
Max. DC-Laden: 130 kW
Max. AC-Laden: 11 kW (3ph)
Ladeanschluss (DC): CCS
DC-Ladezeit (10-80%): 29 min
Bordnetz: 400 V
Wärmepumpe: Serienmäßig
V2L (externe Geräte laden): Nein

Fahrleistung

Leistung: 150 kW
Drehmoment: 250 Nm
0–100 km/h: 8,6 s
Höchstgeschwindigkeit: 170 km/h
Antrieb: FWD
Gewicht: 1.940 kg
Zul. Gesamtgewicht: 2.435 kg
Zuladung: 495 kg
Anhängelast: 750 kg
Anhängelast ungebremst: 750 kg
Stützlast (Anhängerkupplung): 75 kg

Platz & Alltag

Maße (L×B×H): 4500 × 1845 × 1616 mm
Stellfläche (L×B, ohne Spiegel): 8,30 m²
Wendekreis: 11,9 m
Radstand: 2692 mm
Kofferraum: 490 L
Kofferraum max.: 1495 L
Sitze: 5
Dachlast: 75 kg

🔋 NMC-Akku: hohe Energiedichte (mehr Reichweite) und gutes Kaltverhalten; für lange Lebensdauer täglich eher auf ~80 % laden, 100 % vor langen Fahrten.

🎨 Lackfarben: Schwarz ohne Aufpreis · Aufpreis je Ausführung prüfen

Lackdaten geprüft am 22.07.2026 · carwow.de (DE-Konfigurator-Spiegel)

Preis geprüft am 27.09.2026 · ADAC Autokatalog (automatische Preisprüfung)

Preisverlauf: 2 Prüfungen seit 11.07.2026 · unverändert

Geprüft am	Listenpreis	Quelle
27.09.2026	49.400 €	ADAC Autokatalog (Preisprüfung 27.09.2026)
11.07.2026	49.400 €	ADAC + BMW Preisliste 07/2026 (iX1 eDrive20 ab 03/26)

Jeder Punkt ist eine datierte Preisprüfung. Ein Sprung kann eine Preisänderung des Herstellers oder eine korrigierte Quelle sein — die Quelle steht dabei. Nichts wird überschrieben.

Technische Daten geprüft am 20.07.2026 · ADAC Autokatalog — BMW iX1 eDrive20 (Zusatzdaten)

Technische Daten geprüft am 12.07.2026 · ADAC Autokatalog — BMW iX1 eDrive20 xLine (11/23–01/26; Proxy für eDrive20 ab 03/26)

Technische Daten geprüft am 27.09.2026 · ADAC Autokatalog — BMW iX1 eDrive20 xLine (ab 11/23): Radstand 2692 mm; Anhängelast ungebremst 750 kg; Vmax 170 km/h; Brutto 66,5 kWh; Hochvolt 400 V (maschineller Abgleich, gleiche Version)

Technische Daten geprüft am 22.07.2026 · nextmove/ADAC + Hersteller-Preislisten

Garantie geprüft am 12.07.2026 · BMW Deutschland — BMW Gewährleistung 2+1 / Qualitätsbrief (36 Monate ohne km-Limit)

Garantie geprüft am 27.09.2026 · ADAC Autokatalog — BMW iX1 eDrive20 xLine (ab 11/23): Garantie HV-Batterie 8 Jahre oder 160.000 km (SoH 70%) (maschineller Abgleich, gleiche Version)

Sicherheit (Euro NCAP)

★★★★★ · 2022

Erwachsene: 86%
Kinder: 89%
Ungeschützte Verkehrsteilnehmer: 76%
Assistenzsysteme: 92%

Sicherheitsdaten geprüft am 12.07.2026 · Euro NCAP — BMW X1 / iX1 (2022 Basis-Rating; iX1 eDrive20 in Variantentabelle)

Elektro-Details

410 km1-Stopp-Reichweite

29 Min.Laden 10–80 %

415 km / 322 kmReale Reichweite (mild/kalt)−22% im Winter

Strecke mit einem ~15-min-Schnellladestopp bei 110 km/h (modelliert).

Reicht das für deinen Alltag?

Deine Strecke pro Tagkm

Eine Ladung reicht im Winter (−10 °C) für 5 Tage, bei mildem Wetter für 7 Tage.

Gerechnet mit der realen Reichweite, geladen bis 80 %, 10 % Reserve: 291 km pro Ladung bei mildem Wetter, 225 km im Winter.

600 km Langstrecke

2 Ladestopps · +40 Min.mild

3 Ladestopps · +65 Min.kalt

Feste Referenz (etwa München–Berlin): voll losfahren, mit 10 % Reserve ankommen, unterwegs nur so viel laden wie der Rest der Strecke braucht (max. 80 %, danach wird die Ladekurve flach). Modelliert aus realer Reichweite und Ladekurve.

Mild heißt ≈ 23 °C, kalt ≈ −10 °C ohne Vorheizen — für jedes Auto gleich, damit die Werte vergleichbar bleiben.

Was kostet Laden?

	€/kWh	Vollladung	pro 100 km
Zuhause (Wallbox)	0,34 €	24 €	6,51 €
Öffentlich AC	0,50 €	35 €	9,58 €
Schnelllader DC	0,60 €	42 €	11,49 €

Preise aus den offenen Annahmen (anpassbar im Rechner); Verbrauch = Realverbrauch mild inkl. Ladeverluste.

Ladekurve (DC)

NMC: hohe Energiedichte (mehr Reichweite), für lange Lebensdauer meist auf ~80 % laden.

Gebraucht? Batteriegesundheit (SoH) prüfen →

Modellierte Schätzung aus Akku, Ladeleistung und Chemie.

Varianten dieses Modells

Gleiche Baureihe, andere Batterie, Leistung oder Ausstattung — sortiert nach Listenpreis. Δ = Monatskosten gegenüber diesem Auto.

Variante	Batterie	Reichweite (WLTP)	Leistung	Max. DC-Laden	Listenpreis	Verbrauch (WLTP)	€/Monat	Δ/Monat
BMW iX1 eDrive20 (2023–2026) · dieses Auto	66,5 kWh	463 km	150 kW	130 kW	49.400 €	15,8 kWh/100 km	674 €	—
BMW iX1 xDrive30 (2022–2026)	66,5 kWh	436 km	230 kW	130 kW	55.900 €	17,1 kWh/100 km	661 € gebraucht	−14 €

Varianten nebeneinander vergleichen →

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