Nissan Leaf 62 e+ Tekna (2019–2024)

Nicht mehr neu erhältlich: gebaut 2019–2024. Die Kosten gelten für einen Gebrauchtkauf.

509 €/Monat0,41 € pro Kilometer · Kaufpreis (geschätzt): 28.065 € · Annahmen anpassenGesamtkosten über 4 Jahre: 24.420 €

Wertverlust 64 %
Energie 21 %
Versicherung 10 %
Wartung & Reifen 6 %

Gebraucht-Kaufpreise sind modellierte Schätzwerte (Restwertkurve, als Schätzung gekennzeichnet) — keine Angebote. ↺ = Median-Inseratspreis der Modellreihe aus unserer eigenen wöchentlichen Erhebung (Angebotspreise, mittleres Alter angegeben).

Herstellergarantie in diesem Alter: noch rund 1 J., solange der Tacho unter 100.000 km bleibt.

Akku-Garantie in diesem Alter: noch rund 6 J., solange der Tacho unter 160.000 km bleibt.

282 km im Winter357 km bei mildem Wetter · reale Reichweite
2 Ladestopps · +67 Min.600 km Langstrecke
−48 %Wertverlust in 3 Jahren
⚠ 2 × WichtigVor dem Kauf prüfen · offen

Im Kompakt-Vergleich stark bei Kosten · Fahrspaß — schwächer bei Reichweite
~14% weniger Energiekosten als ein vergleichbarer Verbrenner
✓ Preis geprüft am 22.07.2026

Was verändert den Betrag?

Vielfahrer (25.000 km/Jahr)605 €/Monat
Ohne Heimladen558 €/Monat

Gesamtkosten pro Monat

509 €/Monat · 0,41 € pro KilometerGesamtkosten über 4 Jahre: 24.420 €

WertverlustModell340 €64 %
EnergieKalibriert111 €21 %
Kfz-SteuerAmtlich0 €
VersicherungKalibriert53 €10 %
Wartung & ReifenModell29 €5 %
THG-PrämieMarkt-25 €
Gesamt509 €

Annahmen anpassen

Neu- oder Gebrauchtwagengeschätzter Kaufpreis: 28.065 €

Haltedauer (Monate)

Jahreskilometer

Laden zu Hause

Strompreis zu Hause (€/kWh)Regionaler Standard: 0,34 €/kWh · Schnelllader (DC): 0,60 €/kWhPLZ (Versicherung)SchadenfreiheitsklasseFinanziert (% vom Preis)2026 Kaufprämie berücksichtigen

Mit deinen Annahmen

357 km / 282 kmReale Reichweite (Basiswert; kein belegter Options-Effekt)
509 €Gesamtkosten pro Monat
22.568 € · −48 %Restwert nach 3 J. (modelliert)
⚠ 2 × WichtigVor dem Kauf prüfen · offen

Schätzung, Annahmen Stand 01.01.2026 — alle anpassbar; Quellen in der Methodik. · Beleg-Klassen: Amtlich = Regel oder amtlicher Wert · Anker = publizierter Marktwert · Kalibriert = Modell, an Messdaten geeicht · Modell = dokumentierte Schätzung · Markt = aktuelle Marktrate

Wertverlauf Modell

Segment-Näherung (als Schätzung gekennzeichnet) — 15.000 km/Jahr; das eigene Restwert-Modell ersetzt sie nach Freigabe.

Leasing prüfen

Gib ein Angebot ein: der Leasingfaktor bewertet den Deal, die Alles-inklusive-Rate zeigt die echten Monatskosten.

Der Leasinggeber trägt das Restwertrisiko: Bei Rückgabe zahlst du nur für Mehrkilometer oder Schäden.

Monatsrate (€)Bruttolistenpreis (€)

Trag die Monatsrate aus deinem Angebot ein, dann bewerten wir es.

Zum Vergleich: Elektro-Leasingangebote, die 2025 auf LeasingMarkt.de angefragt wurden, lagen im Schnitt bei 0,61 (privat und gewerblich, neu und gebraucht). Unter 0,5 gilt als Top-Angebot. Quelle: LeasingMarkt.de, Leasing-Rückspiegel 2025 und Ratgeber „Leasingfaktor“

Technische Daten

Kosten & Verbrauch

Listenpreis: 43.400 €
Gebraucht (3 J., geschätzt): 22.568 € (−48%)
Verbrauch (WLTP): 17,8 kWh/100 km
CO₂-Emissionen: 0 g/km (WLTP)
Effizienzklasse: A
Baujahre: 2019–2024

Batterie & Laden

Batterie: 59,0 kWh
Batterie (brutto): 62,0 kWh
Batteriechemie: NMC
Reichweite (WLTP): 385 km
Max. DC-Laden: 100 kW
Max. AC-Laden: 7 kW (1ph)
Ladeanschluss (DC): CHAdeMO
DC-Ladezeit (10-80%): 35 min
Bordnetz: 400 V
Wärmepumpe: Serienmäßig
V2L (externe Geräte laden): Ja

Fahrleistung

Leistung: 160 kW
Drehmoment: 340 Nm
0–100 km/h: 6,9 s
Höchstgeschwindigkeit: 157 km/h
Antrieb: FWD
Gewicht: 1.756 kg
Zul. Gesamtgewicht: 2.140 kg
Zuladung: 384 kg

Platz & Alltag

Maße (L×B×H): 4490 × 1788 × 1545 mm
Stellfläche (L×B, ohne Spiegel): 8,03 m²
Wendekreis: 11,0 m
Radstand: 2700 mm
Kofferraum: 385 L
Kofferraum max.: 790 L
Sitze: 5
Dachlast: 35 kg

🔋 NMC-Akku: hohe Energiedichte (mehr Reichweite) und gutes Kaltverhalten; für lange Lebensdauer täglich eher auf ~80 % laden, 100 % vor langen Fahrten.

Preis geprüft am 22.07.2026 · ADAC Autokatalog (Nissan Leaf 62 kWh e+ Tekna, 05/19–11/24; historischer Listenpreis)

Preisverlauf: 1 Prüfung seit 22.07.2026 · unverändert

Geprüft am	Listenpreis	Quelle
22.07.2026	43.400 €	ADAC Autokatalog (Nissan Leaf 62 kWh e+ Tekna, 05/19–11/24; historischer Listenpreis)

Jeder Punkt ist eine datierte Preisprüfung. Ein Sprung kann eine Preisänderung des Herstellers oder eine korrigierte Quelle sein — die Quelle steht dabei. Nichts wird überschrieben.

Technische Daten geprüft am 22.07.2026 · ADAC Autokatalog — Nissan Leaf (62 kWh) e+ Tekna (Bauzeitraum 05/19–11/24); netto 59,0 kWh (Brutto 62); DC 100 kW CHAdeMO, AC 6,6 kW 1-phasig

Technische Daten geprüft am 27.09.2026 · ADAC Autokatalog — Nissan Leaf (62 kWh) e+ Tekna (ab 05/19): Hochvolt 400 V (maschineller Abgleich, gleiche Version)

Technische Daten geprüft am 27.09.2026 · ADAC Autokatalog — Nissan Leaf (62 kWh) e+ Tekna (ab 05/19)

Garantie geprüft am 12.07.2026 · Nissan Deutschland — 3 Jahre/100.000 km Neuwagengarantie (BEV)

Garantie geprüft am 27.09.2026 · ADAC Autokatalog — Nissan Leaf (62 kWh) e+ Tekna (ab 05/19): Garantie HV-Batterie 8 Jahre oder 160.000 km (SoH 75%) (maschineller Abgleich, gleiche Version)

Sicherheit (Euro NCAP)

★★★★★ · 2018

Erwachsene: 93%
Kinder: 86%
Ungeschützte Verkehrsteilnehmer: 71%
Assistenzsysteme: 71%

Sicherheitsdaten geprüft am 22.07.2026 · Euro NCAP — Nissan Leaf (2018, 5 Sterne; gilt für die Baureihe)

Vor dem Kauf prüfen

Modelljahr-spezifische Punkte, die Wert oder Zuverlässigkeit beeinflussen. Alle dokumentierten Baujahr-Probleme →

WichtigBrandrisiko beim DC-Schnellladen (Rückruf)

AESC-Zellen können beim DC-Schnellladen überhitzen (Brandrisiko). Rückruf ab Ende 2024 (2019–2022, ~45.000 Fahrzeuge); als Zwischenmaßnahme wurde geraten, CHAdeMO-Schnellladen zu meiden und nur AC zu laden, bis eine dauerhafte Abhilfe vorliegt.

Zu prüfen: Per VIN gegen den Rückruf prüfen und den Abhilfe-Status erfragen; bis dahin nur AC laden. US-Kampagne (RCAK-25V655) — DE/KBA-Stand konkret prüfen.

Quelle geprüft am 22.07.2026 · InsideEVs (Leaf DCFC-Brand-Rückruf)

BeachtenBatteriedegradation (passiv gekühlt)

Der luftgekühlte (passive) HV-Akku altert schneller als flüssiggekühlte Rivalen — besonders bei Hitze und häufigem Schnellladen ("Rapidgate": Ladedrosselung auf langen Etappen). State of Health variiert stark je Exemplar, nicht nur nach Baujahr.

Zu prüfen: SoH / verbleibende Akkukapazität messen lassen (nicht nur die Balken im Display) — bei 24-kWh-Frühexemplaren (2011–2015) am wichtigsten. 2019–2022er per VIN gegen den DCFC-Brand-Rückruf prüfen.

Quelle geprüft am 22.07.2026 · Recurrent / RechargeD (Leaf-Degradation)

Elektro-Details

315 km1-Stopp-Reichweite

35 Min.Laden 10–80 %

357 km / 282 kmReale Reichweite (mild/kalt)−21% im Winter

Strecke mit einem ~15-min-Schnellladestopp bei 110 km/h (modelliert).

Reicht das für deinen Alltag?

Deine Strecke pro Tagkm

Eine Ladung reicht im Winter (−10 °C) für 4 Tage, bei mildem Wetter für 6 Tage.

Gerechnet mit der realen Reichweite, geladen bis 80 %, 10 % Reserve: 250 km pro Ladung bei mildem Wetter, 197 km im Winter.

600 km Langstrecke

2 Ladestopps · +67 Min.mild

3 Ladestopps · +96 Min.kalt

Feste Referenz (etwa München–Berlin): voll losfahren, mit 10 % Reserve ankommen, unterwegs nur so viel laden wie der Rest der Strecke braucht (max. 80 %, danach wird die Ladekurve flach). Modelliert aus realer Reichweite und Ladekurve.

Mild heißt ≈ 23 °C, kalt ≈ −10 °C ohne Vorheizen — für jedes Auto gleich, damit die Werte vergleichbar bleiben.

Was kostet Laden?

	€/kWh	Vollladung	pro 100 km
Zuhause (Wallbox)	0,34 €	22 €	7,10 €
Öffentlich AC	0,50 €	32 €	10,44 €
Schnelllader DC	0,60 €	38 €	12,52 €

Preise aus den offenen Annahmen (anpassbar im Rechner); Verbrauch = Realverbrauch mild inkl. Ladeverluste.

Ladekurve (DC)

NMC: hohe Energiedichte (mehr Reichweite), für lange Lebensdauer meist auf ~80 % laden.

Gebraucht? Batteriegesundheit (SoH) prüfen →

Modellierte Schätzung aus Akku, Ladeleistung und Chemie.

Varianten dieses Modells

Gleiche Baureihe, andere Batterie, Leistung oder Ausstattung — sortiert nach Listenpreis. Δ = Monatskosten gegenüber diesem Auto.

Variante	Batterie	Reichweite (WLTP)	Leistung	Max. DC-Laden	Listenpreis	Verbrauch (WLTP)	€/Monat	Δ/Monat
Nissan Leaf 24 (ZE0) (2012–2013)	24,0 kWh	199 km	80 kW	50 kW	33.990 €	17,3 kWh/100 km	173 € gebraucht	−336 €
Nissan Leaf 40 Acenta (2018–2019)	40,0 kWh	270 km	110 kW	50 kW	35.600 €	20,6 kWh/100 km	260 € gebraucht	−249 €
Nissan Leaf 52 Engage (2026–)	52,9 kWh	436 km	130 kW	105 kW	35.950 €	13,5 kWh/100 km	593 €	+84 €
Nissan LEAF Extended Range 75 kWh (2026–)	75,1 kWh	624 km	160 kW	150 kW	41.200 €	13,8 kWh/100 km	664 €	+156 €
Nissan Leaf 62 e+ Tekna (2019–2024) · dieses Auto	62,0 kWh	385 km	160 kW	100 kW	43.400 €	17,8 kWh/100 km	509 € gebraucht	—

Varianten nebeneinander vergleichen →

Gebrauchtwagen finden ↗

Einbetten

Diese Karte zeigt live die echten Monatskosten — kopiere den Code in Blog oder Forum.

<iframe src="https://evident.pages.dev/embed/tco/nissan-leaf-62-eplus-2019/" width="420" height="240" style="border:0" title="Nissan Leaf 62 e+ Tekna (2019–2024) — Evident" loading="lazy"></iframe>