Nissan Leaf 24 (ZE0) (2012–2013)
Passt für:Günstig
Nicht mehr neu erhältlich: gebaut 2012–2013. Die Kosten gelten für einen Gebrauchtkauf.
173 €/Monat0,14 € pro Kilometer · Kaufpreis (geschätzt): 1.998 € · Annahmen anpassenGesamtkosten über 4 Jahre: 8.291 €
- Wertverlust 12 %
- Energie 62 %
- Versicherung 11 %
- Wartung & Reifen 15 %
Gebraucht-Kaufpreise sind modellierte Schätzwerte (Restwertkurve, als Schätzung gekennzeichnet) — keine Angebote. ↺ = Median-Inseratspreis der Modellreihe aus unserer eigenen wöchentlichen Erhebung (Angebotspreise, mittleres Alter angegeben).
Herstellergarantie in diesem Alter abgelaufen (galt 3 J. ab Erstzulassung).
Akku-Garantie in diesem Alter abgelaufen (galt 5 J. ab Erstzulassung).
- 131 km im Winter162 km bei mildem Wetter · reale Reichweite
- 6 Ladestopps · +173 Min.600 km Langstrecke
- −48 %Wertverlust in 3 Jahren
- ⚠ 1 × BeachtenVor dem Kauf prüfen · offen
Was verändert den Betrag?
- Vielfahrer (25.000 km/Jahr)271 €/Monat
- Ohne Heimladen227 €/Monat
Gesamtkosten pro Monat
- WertverlustModell24 €12 %
- EnergieKalibriert123 €62 %
- Kfz-SteuerAmtlich0 €
- VersicherungKalibriert21 €11 %
- Wartung & ReifenModell29 €15 %
- THG-PrämieMarkt-25 €
- Gesamt173 €
Annahmen anpassen
Mit deinen Annahmen
- 162 km / 131 kmReale Reichweite (Basiswert; kein belegter Options-Effekt)
- 173 €Gesamtkosten pro Monat
- 17.675 € · −48 %Restwert nach 3 J. (modelliert)
- ⚠ 1 × BeachtenVor dem Kauf prüfen · offen
Schätzung, Annahmen Stand 01.01.2026 — alle anpassbar; Quellen in der Methodik. · Beleg-Klassen: Amtlich = Regel oder amtlicher Wert · Anker = publizierter Marktwert · Kalibriert = Modell, an Messdaten geeicht · Modell = dokumentierte Schätzung · Markt = aktuelle Marktrate
Wertverlauf Modell
Segment-Näherung (als Schätzung gekennzeichnet) — 15.000 km/Jahr; das eigene Restwert-Modell ersetzt sie nach Freigabe.
Leasing prüfen
Gib ein Angebot ein: der Leasingfaktor bewertet den Deal, die Alles-inklusive-Rate zeigt die echten Monatskosten.
Der Leasinggeber trägt das Restwertrisiko: Bei Rückgabe zahlst du nur für Mehrkilometer oder Schäden.
Trag die Monatsrate aus deinem Angebot ein, dann bewerten wir es.
Zum Vergleich: Elektro-Leasingangebote, die 2025 auf LeasingMarkt.de angefragt wurden, lagen im Schnitt bei 0,61 (privat und gewerblich, neu und gebraucht). Unter 0,5 gilt als Top-Angebot. Quelle: LeasingMarkt.de, Leasing-Rückspiegel 2025 und Ratgeber „Leasingfaktor“
Technische Daten
Kosten & Verbrauch
- Listenpreis
- 33.990 €
- Gebraucht (3 J., geschätzt)
- 17.675 € (−48%)
- Verbrauch (WLTP)
- 17,3 kWh/100 km
- CO₂-Emissionen
- 0 g/km (WLTP)
- Effizienzklasse
- A
- Baujahre
- 2012–2013
Batterie & Laden
- Batterie
- 22,0 kWh
- Batterie (brutto)
- 24,0 kWh
- Batteriechemie
- NMC
- Reichweite (NEFZ)
- 199 km
- Max. DC-Laden
- 50 kW
- Max. AC-Laden
- 2 kW (1ph)
- Ladeanschluss (DC)
- CHAdeMO
- DC-Ladezeit (10-80%)
- 30 min
- Bordnetz
- 400 V
Fahrleistung
- Leistung
- 80 kW
- Drehmoment
- 280 Nm
- 0–100 km/h
- 11,9 s
- Höchstgeschwindigkeit
- 145 km/h
- Antrieb
- FWD
- Gewicht
- 1.642 kg
- Zul. Gesamtgewicht
- 1.965 kg
- Zuladung
- 323 kg
Platz & Alltag
- Maße (L×B×H)
- 4445 × 1770 × 1545 mm
- Stellfläche (L×B, ohne Spiegel)
- 7,87 m²
- Wendekreis
- 10,4 m
- Radstand
- 2690 mm
- Kofferraum
- 330 L
- Kofferraum max.
- 680 L
- Sitze
- 5
🔋 NMC-Akku: hohe Energiedichte (mehr Reichweite) und gutes Kaltverhalten; für lange Lebensdauer täglich eher auf ~80 % laden, 100 % vor langen Fahrten.
Preis geprüft am 22.07.2026 · ADAC Autokatalog (Nissan Leaf 24 kWh, Bauzeitraum 04/12–06/13; historischer Listenpreis)
Preisverlauf: 1 Prüfung seit 22.07.2026 · unverändert
| Geprüft am | Listenpreis | Quelle |
|---|---|---|
| 22.07.2026 | 33.990 € | ADAC Autokatalog (Nissan Leaf 24 kWh, Bauzeitraum 04/12–06/13; historischer Listenpreis) |
Jeder Punkt ist eine datierte Preisprüfung. Ein Sprung kann eine Preisänderung des Herstellers oder eine korrigierte Quelle sein — die Quelle steht dabei. Nichts wird überschrieben.
Technische Daten geprüft am 22.07.2026 · ADAC Autokatalog — Nissan Leaf (24 kWh) ZE0 (Bauzeitraum 04/12–06/13, 1. Generation); netto 22,0 kWh (Brutto 24,0); "Reichweite NEFZ (elektrisch)" 199 km → als NEFZ-Wert geführt; ADAC nennt nur "Lithium" → Zellchemie offen gelassen; DC 50 kW CHAdeMO, AC 2,3 kW 1-phasig
Technische Daten geprüft am 27.09.2026 · ADAC Autokatalog — Nissan Leaf (24 kWh) (inkl. Batterie) (ab 04/12): Hochvolt 400 V; Zellchemie NMC (maschineller Abgleich, gleiche Version)
Garantie geprüft am 22.07.2026 · Nissan Deutschland — 3 Jahre/100.000 km Neuwagengarantie (Antriebsbatterie separat 5 J./100.000 km)
Garantie geprüft am 27.09.2026 · ADAC Autokatalog — Nissan Leaf (24 kWh) (inkl. Batterie) (ab 04/12): Garantie HV-Batterie 5 Jahre oder 100.000 km (SoH 75%) (maschineller Abgleich, gleiche Version)
Sicherheit (Euro NCAP)
★★★★★ · 2011
Sicherheitsdaten geprüft am 22.07.2026 · Euro NCAP — Nissan Leaf (2011, 5 Sterne; erstes reines E-Auto mit 5 Sternen; Einzelprozente der 2011er-Wertung nicht firsthand abrufbar → nur Sterne/Jahr)
Vor dem Kauf prüfen
Modelljahr-spezifische Punkte, die Wert oder Zuverlässigkeit beeinflussen. Alle dokumentierten Baujahr-Probleme →
BeachtenBatteriedegradation (passiv gekühlt)
Der luftgekühlte (passive) HV-Akku altert schneller als flüssiggekühlte Rivalen — besonders bei Hitze und häufigem Schnellladen ("Rapidgate": Ladedrosselung auf langen Etappen). State of Health variiert stark je Exemplar, nicht nur nach Baujahr.
Zu prüfen: SoH / verbleibende Akkukapazität messen lassen (nicht nur die Balken im Display) — bei 24-kWh-Frühexemplaren (2011–2015) am wichtigsten. 2019–2022er per VIN gegen den DCFC-Brand-Rückruf prüfen.
Quelle geprüft am 22.07.2026 · Recurrent / RechargeD (Leaf-Degradation)
Elektro-Details
Strecke mit einem ~15-min-Schnellladestopp bei 110 km/h (modelliert).
Reicht das für deinen Alltag?
Eine Ladung reicht im Winter (−10 °C) für 2 Tage, bei mildem Wetter für 2 Tage.
Gerechnet mit der realen Reichweite, geladen bis 80 %, 10 % Reserve: 113 km pro Ladung bei mildem Wetter, 92 km im Winter.
Feste Referenz (etwa München–Berlin): voll losfahren, mit 10 % Reserve ankommen, unterwegs nur so viel laden wie der Rest der Strecke braucht (max. 80 %, danach wird die Ladekurve flach). Modelliert aus realer Reichweite und Ladekurve.
Mild heißt ≈ 23 °C, kalt ≈ −10 °C ohne Vorheizen — für jedes Auto gleich, damit die Werte vergleichbar bleiben.
Was kostet Laden?
| €/kWh | Vollladung | pro 100 km | |
|---|---|---|---|
| Zuhause (Wallbox) | 0,34 € | 8 € | 7,84 € |
| Öffentlich AC | 0,50 € | 12 € | 11,53 € |
| Schnelllader DC | 0,60 € | 14 € | 13,83 € |
Preise aus den offenen Annahmen (anpassbar im Rechner); Verbrauch = Realverbrauch mild inkl. Ladeverluste.
Ladekurve (DC)
NMC: hohe Energiedichte (mehr Reichweite), für lange Lebensdauer meist auf ~80 % laden.
Gebraucht? Batteriegesundheit (SoH) prüfen →
Modellierte Schätzung aus Akku, Ladeleistung und Chemie.
Varianten dieses Modells
Gleiche Baureihe, andere Batterie, Leistung oder Ausstattung — sortiert nach Listenpreis. Δ = Monatskosten gegenüber diesem Auto.
| Variante | Batterie | Reichweite (WLTP) | Leistung | Max. DC-Laden | Listenpreis | Verbrauch (WLTP) | €/Monat | Δ/Monat |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Nissan Leaf 24 (ZE0) (2012–2013) · dieses Auto | 24,0 kWh | 199 km | 80 kW | 50 kW | 33.990 € | 17,3 kWh/100 km | 173 € gebraucht | — |
| Nissan Leaf 40 Acenta (2018–2019) | 40,0 kWh | 270 km | 110 kW | 50 kW | 35.600 € | 20,6 kWh/100 km | 260 € gebraucht | +87 € |
| Nissan Leaf 52 Engage (2026–) | 52,9 kWh | 436 km | 130 kW | 105 kW | 35.950 € | 13,5 kWh/100 km | 593 € | +420 € |
| Nissan LEAF Extended Range 75 kWh (2026–) | 75,1 kWh | 624 km | 160 kW | 150 kW | 41.200 € | 13,8 kWh/100 km | 664 € | +492 € |
| Nissan Leaf 62 e+ Tekna (2019–2024) | 62,0 kWh | 385 km | 160 kW | 100 kW | 43.400 € | 17,8 kWh/100 km | 509 € gebraucht | +336 € |
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