BMW i5 eDrive40 (2023–)

Leasing?

1.035 €/Monat0,83 € pro Kilometer · Annahmen anpassen · Kosten im DetailGesamtkosten über 4 Jahre: 49.704 €

Wertverlust 76 %
Energie 9 %
Versicherung 13 %
Wartung & Reifen 3 %

432 km im Winter566 km bei mildem Wetter · reale Reichweite
1 Ladestopp · +20 Min.600 km Langstrecke
−44 %Wertverlust in 3 Jahren
Keine Einträgeim Register bekannter Baujahr-Probleme (noch lückenhaft)

Im Oberklasse-Vergleich stark bei Kosten · Kompaktheit (Stellfläche) — schwächer bei Fahrspaß
42% unter dem Oberklasse-Schnitt
~27% weniger Energiekosten als ein vergleichbarer Verbrenner
✓ Preis geprüft am 27.09.2026

Was verändert den Betrag?

Vielfahrer (25.000 km/Jahr)1.150 €/Monat
Ohne Heimladen1.077 €/Monat
Gebraucht (3 Jahre alt) kaufen636 €/Monat

Der BMW G60 ist die Stufenhecklimousine der achten Generation der Pkw-Reihe BMW 5er. Quelle: Wikipedia (CC BY-SA)

Gesamtkosten pro Monat

1.035 €/Monat · 0,83 € pro KilometerGesamtkosten über 4 Jahre: 49.704 €

WertverlustModell801 €76 %
EnergieKalibriert94 €9 %
Kfz-SteuerAmtlich0 €
VersicherungKalibriert136 €13 %
Wartung & ReifenModell29 €3 %
THG-PrämieMarkt-25 €
Gesamt1.035 €

Annahmen anpassen

Neu- oder Gebrauchtwagen

Haltedauer (Monate)

Jahreskilometer

Laden zu Hause

Strompreis zu Hause (€/kWh)Regionaler Standard: 0,34 €/kWh · Schnelllader (DC): 0,60 €/kWhPLZ (Versicherung)SchadenfreiheitsklasseFinanziert (% vom Preis)Anhängerkupplung in TCO einrechnen (+1.200 €)Aufpreis für genau diese Version · Quelle geprüft am 27.09.20262026 Kaufprämie berücksichtigen

Mit deinen Annahmen

566 km / 432 kmReale Reichweite (Basiswert; kein belegter Options-Effekt)
1.035 €Gesamtkosten pro Monat
39.456 € · −44 %Restwert nach 3 J. (modelliert)
Keine Einträgeim Register bekannter Baujahr-Probleme (noch lückenhaft)

Schätzung, Annahmen Stand 01.01.2026 — alle anpassbar; Quellen in der Methodik. · Beleg-Klassen: Amtlich = Regel oder amtlicher Wert · Anker = publizierter Marktwert · Kalibriert = Modell, an Messdaten geeicht · Modell = dokumentierte Schätzung · Markt = aktuelle Marktrate

Wertverlauf Modell

Segment-Näherung (als Schätzung gekennzeichnet) — 15.000 km/Jahr; das eigene Restwert-Modell ersetzt sie nach Freigabe.

Leasing prüfen

Gib ein Angebot ein: der Leasingfaktor bewertet den Deal, die Alles-inklusive-Rate zeigt die echten Monatskosten.

Der Leasinggeber trägt das Restwertrisiko: Bei Rückgabe zahlst du nur für Mehrkilometer oder Schäden.

Monatsrate (€)Bruttolistenpreis (€)

Trag die Monatsrate aus deinem Angebot ein, dann bewerten wir es.

Zum Vergleich: Elektro-Leasingangebote, die 2025 auf LeasingMarkt.de angefragt wurden, lagen im Schnitt bei 0,61 (privat und gewerblich, neu und gebraucht). Unter 0,5 gilt als Top-Angebot. Quelle: LeasingMarkt.de, Leasing-Rückspiegel 2025 und Ratgeber „Leasingfaktor“

Technische Daten

Kosten & Verbrauch

Listenpreis: 70.900 €
Gebraucht (3 J., geschätzt): 39.456 € (−44%)
Verbrauch (WLTP): 14,7 kWh/100 km
CO₂-Emissionen: 0 g/km (WLTP)
Effizienzklasse: A
Baujahre: 2023–heute

Batterie & Laden

Batterie: 81,2 kWh
Batterie (brutto): 84,4 kWh
Batteriechemie: NMC
Reichweite (WLTP): 627 km
Max. DC-Laden: 205 kW
Max. AC-Laden: 22 kW (3ph)
DC-Ladezeit (10-80%): 30 min
Wärmepumpe: Serienmäßig
V2L (externe Geräte laden): Nein

Fahrleistung

Leistung: 250 kW
Drehmoment: 430 Nm
0–100 km/h: 6,0 s
Höchstgeschwindigkeit: 193 km/h
Antrieb: RWD
Gewicht: 2.195 kg
Anhängelast: 1.500 kg
Anhängerkupplung möglich: Ja, Aufpreis 1.200 €
Stützlast (Anhängerkupplung): 80 kg

Platz & Alltag

Maße (L×B×H): 5060 × 1900 × 1515 mm
Stellfläche (L×B, ohne Spiegel): 9,61 m²
Wendekreis: 12,3 m
Radstand: 2995 mm
Kofferraum: 490 L
Sitze: 5
Dachlast: 75 kg

🔋 NMC-Akku: hohe Energiedichte (mehr Reichweite) und gutes Kaltverhalten; für lange Lebensdauer täglich eher auf ~80 % laden, 100 % vor langen Fahrten.

Preis geprüft am 27.09.2026 · ADAC Autokatalog (automatische Preisprüfung)

Preisverlauf: 2 Prüfungen seit 11.07.2026 · unverändert

Geprüft am	Listenpreis	Quelle
27.09.2026	70.900 €	ADAC Autokatalog (Preisprüfung 27.09.2026)
11.07.2026	70.900 €	ADAC Autokatalog (i5 eDrive40 Limousine)

Jeder Punkt ist eine datierte Preisprüfung. Ein Sprung kann eine Preisänderung des Herstellers oder eine korrigierte Quelle sein — die Quelle steht dabei. Nichts wird überschrieben.

Technische Daten geprüft am 20.07.2026 · ADAC Autokatalog — BMW i5 eDrive40 (Zusatzdaten)

Technische Daten geprüft am 12.07.2026 · ADAC Autokatalog — BMW i5 eDrive40 (ab 10/23)

Technische Daten geprüft am 27.09.2026 · ADAC Autokatalog — BMW i5 eDrive40 (ab 10/23): Verbrauch 14,7 (vorher 15); WLTP 627 (vorher 582); DC max 205 (vorher 206) (Abgleich 27.09.2026)

Technische Daten geprüft am 27.09.2026 · ADAC Autokatalog — BMW i5 eDrive40 (ab 10/23)

Garantie geprüft am 12.07.2026 · BMW Deutschland — BMW Gewährleistung 2+1 / Qualitätsbrief (36 Monate ohne km-Limit)

Garantie geprüft am 27.09.2026 · ADAC Autokatalog — BMW i5 eDrive40 (ab 10/23): Garantie HV-Batterie 8 Jahre oder 160.000 km (SoH 70%) (maschineller Abgleich, gleiche Version)

Sicherheit (Euro NCAP)

★★★★★ · 2023

Erwachsene: 89%
Kinder: 85%
Ungeschützte Verkehrsteilnehmer: 86%
Assistenzsysteme: 78%

Sicherheitsdaten geprüft am 20.07.2026 · Euro NCAP — BMW 5 Series / i5 eDrive40 (2023; i5 als getestete Variante genannt)

Elektro-Details

547 km1-Stopp-Reichweite

30 Min.Laden 10–80 %

566 km / 432 kmReale Reichweite (mild/kalt)−24% im Winter

Strecke mit einem ~15-min-Schnellladestopp bei 110 km/h (modelliert).

Reicht das für deinen Alltag?

Deine Strecke pro Tagkm

Eine Ladung reicht im Winter (−10 °C) für 7 Tage, bei mildem Wetter für 9 Tage.

Gerechnet mit der realen Reichweite, geladen bis 80 %, 10 % Reserve: 396 km pro Ladung bei mildem Wetter, 302 km im Winter.

600 km Langstrecke

1 Ladestopp · +20 Min.mild

2 Ladestopps · +39 Min.kalt

Feste Referenz (etwa München–Berlin): voll losfahren, mit 10 % Reserve ankommen, unterwegs nur so viel laden wie der Rest der Strecke braucht (max. 80 %, danach wird die Ladekurve flach). Modelliert aus realer Reichweite und Ladekurve.

Mild heißt ≈ 23 °C, kalt ≈ −10 °C ohne Vorheizen — für jedes Auto gleich, damit die Werte vergleichbar bleiben.

Was kostet Laden?

	€/kWh	Vollladung	pro 100 km
Zuhause (Wallbox)	0,34 €	30 €	6,02 €
Öffentlich AC	0,50 €	44 €	8,85 €
Schnelllader DC	0,60 €	53 €	10,62 €

Preise aus den offenen Annahmen (anpassbar im Rechner); Verbrauch = Realverbrauch mild inkl. Ladeverluste.

Ladekurve (DC)

NMC: hohe Energiedichte (mehr Reichweite), für lange Lebensdauer meist auf ~80 % laden.

Gebraucht? Batteriegesundheit (SoH) prüfen →

Modellierte Schätzung aus Akku, Ladeleistung und Chemie.

Varianten dieses Modells

Gleiche Baureihe, andere Batterie, Leistung oder Ausstattung — sortiert nach Listenpreis. Δ = Monatskosten gegenüber diesem Auto.

Variante	Batterie	Reichweite (WLTP)	Leistung	Max. DC-Laden	Listenpreis	Verbrauch (WLTP)	€/Monat	Δ/Monat
BMW i5 eDrive40 (2023–) · dieses Auto	84,4 kWh	627 km	250 kW	205 kW	70.900 €	14,7 kWh/100 km	1.035 €	—
BMW i5 xDrive40 (2024–)	83,9 kWh	581 km	290 kW	205 kW	76.300 €	15,8 kWh/100 km	1.111 €	+76 €
BMW i5 M60 xDrive (2023–)	83,9 kWh	540 km	442 kW	205 kW	100.200 €	17,1 kWh/100 km	1.434 €	+398 €

Varianten nebeneinander vergleichen →

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