BMW i7 eDrive50 (2023–2026)

Nicht mehr neu erhältlich: gebaut 2023–2026. Die Kosten gelten für einen Gebrauchtkauf.

1.385 €/Monat1,11 € pro Kilometer · Kaufpreis (geschätzt): 95.332 € · Annahmen anpassenGesamtkosten über 4 Jahre: 66.475 €

Wertverlust 76 %
Energie 9 %
Versicherung 13 %
Wartung & Reifen 2 %

Gebraucht-Kaufpreise sind modellierte Schätzwerte (Restwertkurve, als Schätzung gekennzeichnet) — keine Angebote. ↺ = Median-Inseratspreis der Modellreihe aus unserer eigenen wöchentlichen Erhebung (Angebotspreise, mittleres Alter angegeben).

Herstellergarantie in diesem Alter: noch rund 2 J..

Akku-Garantie in diesem Alter: noch rund 7 J., solange der Tacho unter 160.000 km bleibt.

445 km im Winter551 km bei mildem Wetter · reale Reichweite
1 Ladestopp · +25 Min.600 km Langstrecke
−44 %Wertverlust in 3 Jahren
Keine Einträgeim Register bekannter Baujahr-Probleme (noch lückenhaft)

Im Oberklasse-Vergleich stark bei Platz — schwächer bei Kompaktheit (Stellfläche)
~5% weniger Energiekosten als ein vergleichbarer Verbrenner
✓ Preis geprüft am 22.07.2026

Was verändert den Betrag?

Vielfahrer (25.000 km/Jahr)1.515 €/Monat
Ohne Heimladen1.439 €/Monat

Gesamtkosten pro Monat

1.385 €/Monat · 1,11 € pro KilometerGesamtkosten über 4 Jahre: 66.475 €

WertverlustModell1.077 €76 %
EnergieKalibriert123 €9 %
Kfz-SteuerAmtlich0 €
VersicherungKalibriert181 €13 %
Wartung & ReifenModell29 €2 %
THG-PrämieMarkt-25 €
Gesamt1.385 €

Annahmen anpassen

Neu- oder Gebrauchtwagengeschätzter Kaufpreis: 95.332 €

Haltedauer (Monate)

Jahreskilometer

Laden zu Hause

Strompreis zu Hause (€/kWh)Regionaler Standard: 0,34 €/kWh · Schnelllader (DC): 0,60 €/kWhPLZ (Versicherung)SchadenfreiheitsklasseFinanziert (% vom Preis)2026 Kaufprämie berücksichtigen

Mit deinen Annahmen

551 km / 445 kmReale Reichweite (Basiswert; kein belegter Options-Effekt)
1.385 €Gesamtkosten pro Monat
64.498 € · −44 %Restwert nach 3 J. (modelliert)
Keine Einträgeim Register bekannter Baujahr-Probleme (noch lückenhaft)

Schätzung, Annahmen Stand 01.01.2026 — alle anpassbar; Quellen in der Methodik. · Beleg-Klassen: Amtlich = Regel oder amtlicher Wert · Anker = publizierter Marktwert · Kalibriert = Modell, an Messdaten geeicht · Modell = dokumentierte Schätzung · Markt = aktuelle Marktrate

Wertverlauf Modell

Segment-Näherung (als Schätzung gekennzeichnet) — 15.000 km/Jahr; das eigene Restwert-Modell ersetzt sie nach Freigabe.

Leasing prüfen

Gib ein Angebot ein: der Leasingfaktor bewertet den Deal, die Alles-inklusive-Rate zeigt die echten Monatskosten.

Der Leasinggeber trägt das Restwertrisiko: Bei Rückgabe zahlst du nur für Mehrkilometer oder Schäden.

Monatsrate (€)Bruttolistenpreis (€)

Trag die Monatsrate aus deinem Angebot ein, dann bewerten wir es.

Zum Vergleich: Elektro-Leasingangebote, die 2025 auf LeasingMarkt.de angefragt wurden, lagen im Schnitt bei 0,61 (privat und gewerblich, neu und gebraucht). Unter 0,5 gilt als Top-Angebot. Quelle: LeasingMarkt.de, Leasing-Rückspiegel 2025 und Ratgeber „Leasingfaktor“

Technische Daten

Kosten & Verbrauch

Listenpreis: 115.900 €
Gebraucht (3 J., geschätzt): 64.498 € (−44%)
Verbrauch (WLTP): 19,2 kWh/100 km
CO₂-Emissionen: 0 g/km (WLTP)
Effizienzklasse: A
Baujahre: 2023–2026

Batterie & Laden

Batterie: 101,7 kWh
Batterie (brutto): 105,7 kWh
Batteriechemie: NMC
Reichweite (WLTP): 610 km
Max. DC-Laden: 195 kW
Max. AC-Laden: 11 kW (3ph)
Ladeanschluss (DC): CCS
DC-Ladezeit (10-80%): 34 min
Bordnetz: 400 V
Wärmepumpe: Serienmäßig

Fahrleistung

Leistung: 335 kW
Drehmoment: 650 Nm
0–100 km/h: 5,5 s
Höchstgeschwindigkeit: 205 km/h
Antrieb: RWD
Gewicht: 2.595 kg
Zul. Gesamtgewicht: 3.130 kg
Zuladung: 535 kg

Platz & Alltag

Maße (L×B×H): 5391 × 1950 × 1544 mm
Stellfläche (L×B, ohne Spiegel): 10,51 m²
Wendekreis: 13,1 m
Radstand: 3215 mm
Kofferraum: 500 L
Sitze: 5

🔋 NMC-Akku: hohe Energiedichte (mehr Reichweite) und gutes Kaltverhalten; für lange Lebensdauer täglich eher auf ~80 % laden, 100 % vor langen Fahrten.

Preis geprüft am 22.07.2026 · ADAC Autokatalog (BMW i7 eDrive50, 07/23–06/26)

Preisverlauf: 1 Prüfung seit 22.07.2026 · unverändert

Geprüft am	Listenpreis	Quelle
22.07.2026	115.900 €	ADAC Autokatalog (BMW i7 eDrive50, 07/23–06/26)

Jeder Punkt ist eine datierte Preisprüfung. Ein Sprung kann eine Preisänderung des Herstellers oder eine korrigierte Quelle sein — die Quelle steht dabei. Nichts wird überschrieben.

Technische Daten geprüft am 27.09.2026 · ADAC Autokatalog — bestellbar bis 06/2026: BMW i7 eDrive50 Design Pure Excellence (07/23 - 06/26) – Grundpreis: 115.900 €, Modellende 06/26

Technische Daten geprüft am 22.07.2026 · ADAC Autokatalog — BMW i7 eDrive50 (07/23–06/26); netto 101,7 kWh (Brutto 105,7); "Reichweite WLTP" 610 km; "Verbrauch WLTP" 19,2; 335 kW/650 Nm, Hinterrad; DC 195 kW CCS; AC 11 kW 3-phasig; Kofferraum 500 l; 2595 kg

Technische Daten geprüft am 27.09.2026 · ADAC Autokatalog — BMW i7 eDrive50 Design Pure Excellence (ab 07/23)

Garantie geprüft am 22.07.2026 · BMW Deutschland — 3 Jahre Neuwagengarantie ohne km-Limit (HV-Batterie 8 J./160.000 km)

Garantie geprüft am 27.09.2026 · ADAC Autokatalog — BMW i7 eDrive50 Design Pure Excellence (ab 07/23): Garantie HV-Batterie 8 Jahre oder 160.000 km (SoH 70%) (maschineller Abgleich, gleiche Version)

Sicherheit (Euro NCAP)

Kein Euro-NCAP-Rating gefunden (geprüfter Stand).

Sicherheitsdaten geprüft am 22.07.2026 · Euro NCAP — kein Rating für den BMW i7 (Stand 2026-07; die G70-Baureihe wurde nicht getestet, gilt auch für den eDrive50)

Elektro-Details

508 km1-Stopp-Reichweite

34 Min.Laden 10–80 %

551 km / 445 kmReale Reichweite (mild/kalt)−19% im Winter

Strecke mit einem ~15-min-Schnellladestopp bei 110 km/h (modelliert).

Reicht das für deinen Alltag?

Deine Strecke pro Tagkm

Eine Ladung reicht im Winter (−10 °C) für 7 Tage, bei mildem Wetter für 9 Tage.

Gerechnet mit der realen Reichweite, geladen bis 80 %, 10 % Reserve: 386 km pro Ladung bei mildem Wetter, 312 km im Winter.

600 km Langstrecke

1 Ladestopp · +25 Min.mild

2 Ladestopps · +43 Min.kalt

Feste Referenz (etwa München–Berlin): voll losfahren, mit 10 % Reserve ankommen, unterwegs nur so viel laden wie der Rest der Strecke braucht (max. 80 %, danach wird die Ladekurve flach). Modelliert aus realer Reichweite und Ladekurve.

Mild heißt ≈ 23 °C, kalt ≈ −10 °C ohne Vorheizen — für jedes Auto gleich, damit die Werte vergleichbar bleiben.

Was kostet Laden?

	€/kWh	Vollladung	pro 100 km
Zuhause (Wallbox)	0,34 €	38 €	7,86 €
Öffentlich AC	0,50 €	55 €	11,56 €
Schnelllader DC	0,60 €	66 €	13,87 €

Preise aus den offenen Annahmen (anpassbar im Rechner); Verbrauch = Realverbrauch mild inkl. Ladeverluste.

Ladekurve (DC)

NMC: hohe Energiedichte (mehr Reichweite), für lange Lebensdauer meist auf ~80 % laden.

Gebraucht? Batteriegesundheit (SoH) prüfen →

Modellierte Schätzung aus Akku, Ladeleistung und Chemie.

Varianten dieses Modells

Gleiche Baureihe, andere Batterie, Leistung oder Ausstattung — sortiert nach Listenpreis. Δ = Monatskosten gegenüber diesem Auto.

Variante	Batterie	Reichweite (WLTP)	Leistung	Max. DC-Laden	Listenpreis	Verbrauch (WLTP)	€/Monat	Δ/Monat
BMW i7 eDrive50 (2023–2026) · dieses Auto	105,7 kWh	610 km	335 kW	195 kW	115.900 €	19,2 kWh/100 km	1.385 € gebraucht	—
BMW i7 60 xDrive (2026–)	112,5 kWh	727 km	400 kW	250 kW	140.100 €	18,2 kWh/100 km	1.951 €	+566 €
BMW i7 M70 xDrive (2023–2026)	105,7 kWh	559 km	485 kW	195 kW	182.400 €	20,8 kWh/100 km	2.095 € gebraucht	+710 €

Varianten nebeneinander vergleichen →

Gebrauchtwagen finden ↗

Einbetten

Diese Karte zeigt live die echten Monatskosten — kopiere den Code in Blog oder Forum.

<iframe src="https://evident.pages.dev/embed/tco/bmw-i7-edrive50-2023/" width="420" height="240" style="border:0" title="BMW i7 eDrive50 (2023–2026) — Evident" loading="lazy"></iframe>