BMW i4 eDrive40 (2021–2024)

Nicht mehr neu erhältlich: gebaut 2021–2024. Die Kosten gelten für einen Gebrauchtkauf.

611 €/Monat0,49 € pro Kilometer · Kaufpreis (geschätzt): 41.054 € · Annahmen anpassenGesamtkosten über 4 Jahre: 29.338 €

Wertverlust 70 %
Energie 14 %
Versicherung 12 %
Wartung & Reifen 5 %

Gebraucht-Kaufpreise sind modellierte Schätzwerte (Restwertkurve, als Schätzung gekennzeichnet) — keine Angebote. ↺ = Median-Inseratspreis der Modellreihe aus unserer eigenen wöchentlichen Erhebung (Angebotspreise, mittleres Alter angegeben).

394 km im Winter525 km bei mildem Wetter · reale Reichweite
1 Ladestopp · +20 Min.600 km Langstrecke
−42 %Wertverlust in 3 Jahren
Keine Einträgeim Register bekannter Baujahr-Probleme (noch lückenhaft)

Im Mittelklasse-Vergleich stark bei Kosten · Kompaktheit (Stellfläche)
~31% weniger Energiekosten als ein vergleichbarer Verbrenner
✓ Preis geprüft am 18.07.2026

Was verändert den Betrag?

Vielfahrer (25.000 km/Jahr)697 €/Monat
Ohne Heimladen650 €/Monat

Gesamtkosten pro Monat

611 €/Monat · 0,49 € pro KilometerGesamtkosten über 4 Jahre: 29.338 €

WertverlustModell444 €70 %
EnergieKalibriert89 €14 %
Kfz-SteuerAmtlich0 €
VersicherungKalibriert74 €12 %
Wartung & ReifenModell29 €5 %
THG-PrämieMarkt-25 €
Gesamt611 €

Annahmen anpassen

Neu- oder Gebrauchtwagengeschätzter Kaufpreis: 41.054 €

Haltedauer (Monate)

Jahreskilometer

Laden zu Hause

Strompreis zu Hause (€/kWh)Regionaler Standard: 0,34 €/kWh · Schnelllader (DC): 0,60 €/kWhPLZ (Versicherung)SchadenfreiheitsklasseFinanziert (% vom Preis)2026 Kaufprämie berücksichtigen

Mit deinen Annahmen

525 km / 394 kmReale Reichweite (Basiswert; kein belegter Options-Effekt)
611 €Gesamtkosten pro Monat
34.188 € · −42 %Restwert nach 3 J. (modelliert)
Keine Einträgeim Register bekannter Baujahr-Probleme (noch lückenhaft)

Schätzung, Annahmen Stand 01.01.2026 — alle anpassbar; Quellen in der Methodik. · Beleg-Klassen: Amtlich = Regel oder amtlicher Wert · Anker = publizierter Marktwert · Kalibriert = Modell, an Messdaten geeicht · Modell = dokumentierte Schätzung · Markt = aktuelle Marktrate

Wertverlauf Modell

Segment-Näherung (als Schätzung gekennzeichnet) — 15.000 km/Jahr; das eigene Restwert-Modell ersetzt sie nach Freigabe.

Markt Gebrauchtmarkt KW 40/2026: Median-Inserat 41.800 € bei Ø 50.856 km und Ø 3,1 J. (36 Inserate, eigene Erhebung). Die Inserate liegen 25 % über unserem Schätzwert für 3,1 J. (Angebots-, nicht Verkaufspreise). Markt-Radar →

Leasing prüfen

Gib ein Angebot ein: der Leasingfaktor bewertet den Deal, die Alles-inklusive-Rate zeigt die echten Monatskosten.

Der Leasinggeber trägt das Restwertrisiko: Bei Rückgabe zahlst du nur für Mehrkilometer oder Schäden.

Monatsrate (€)Bruttolistenpreis (€)

Trag die Monatsrate aus deinem Angebot ein, dann bewerten wir es.

Zum Vergleich: Elektro-Leasingangebote, die 2025 auf LeasingMarkt.de angefragt wurden, lagen im Schnitt bei 0,61 (privat und gewerblich, neu und gebraucht). Unter 0,5 gilt als Top-Angebot. Quelle: LeasingMarkt.de, Leasing-Rückspiegel 2025 und Ratgeber „Leasingfaktor“

Technische Daten

Kosten & Verbrauch

Listenpreis: 59.200 €
Gebraucht (3 J., geschätzt): 34.188 € (−42%)
Verbrauch (WLTP): 13,7 kWh/100 km
CO₂-Emissionen: 0 g/km (WLTP)
Effizienzklasse: A
Baujahre: 2021–2024

Batterie & Laden

Batterie: 80,7 kWh
Batterie (brutto): 83,9 kWh
Batteriechemie: NMC
Kathode: NMC
Nennspannung: 399 V
Zellformat: Prismatic
Reichweite (WLTP): 589 km
Max. DC-Laden: 207 kW
Max. AC-Laden: 11 kW (3ph)
Ladeanschluss (DC): CCS
Bordnetz: 400 V
Wärmepumpe: Serienmäßig
V2L (externe Geräte laden): Nein
Vorkonditionierung: Ja
Autocharge: Ja

Fahrleistung

Leistung: 250 kW
Drehmoment: 430 Nm
0–100 km/h: 5,7 s
Höchstgeschwindigkeit: 190 km/h
Antrieb: RWD
Gewicht: 2.125 kg
Zul. Gesamtgewicht: 2.605 kg
Zuladung: 555 kg
Anhängelast: 1.600 kg
Anhängelast ungebremst: 750 kg
Anhängerkupplung möglich: Ja

Platz & Alltag

Maße (L×B×H): 4783 × 1852 × 1448 mm
Stellfläche (L×B, ohne Spiegel): 8,86 m²
Radstand: 2856 mm
Kofferraum: 470 L
Kofferraum max.: 1290 L
Frunk (vorderer Kofferraum): 0 L
Sitze: 5
Isofix: Yes, 2 seats
Dachreling: Nein

🔋 NMC-Akku: hohe Energiedichte (mehr Reichweite) und gutes Kaltverhalten; für lange Lebensdauer täglich eher auf ~80 % laden, 100 % vor langen Fahrten.

🎨 Lackfarben: Schwarz ohne Aufpreis · Aufpreis je Ausführung prüfen

Lackdaten geprüft am 22.07.2026 · carwow.de (DE-Konfigurator-Spiegel)

Preis geprüft am 18.07.2026 · auto-motor-und-sport.de (i4 eDrive40 Marktstart-Basispreis, 11/2021; ADAC-Katalogseite für diese Basisvariante nicht separat auffindbar)

Preisverlauf: 1 Prüfung seit 18.07.2026 · unverändert

Geprüft am	Listenpreis	Quelle
18.07.2026	59.200 €	auto-motor-und-sport.de (i4 eDrive40 Marktstart-Basispreis, 11/2021; ADAC-Katalogseite für diese Basisvariante nicht separat auffindbar)

Jeder Punkt ist eine datierte Preisprüfung. Ein Sprung kann eine Preisänderung des Herstellers oder eine korrigierte Quelle sein — die Quelle steht dabei. Nichts wird überschrieben.

Technische Daten geprüft am 22.07.2026 · nextmove/ADAC + Hersteller-Preislisten

⚠ Quellen der technischen Daten noch nicht vollständig geprüft.

⚠ Garantie noch nicht mit datierter Quelle geprüft.

Sicherheit (Euro NCAP)

⚠ Euro-NCAP-Status noch nicht mit datierter Quelle geprüft.

Elektro-Details

634 km1-Stopp-Reichweite

22 Min.Laden 10–80 %

525 km / 394 kmReale Reichweite (mild/kalt)−25% im Winter

Strecke mit einem ~15-min-Schnellladestopp bei 110 km/h (modelliert).

Reicht das für deinen Alltag?

Deine Strecke pro Tagkm

Eine Ladung reicht im Winter (−10 °C) für 6 Tage, bei mildem Wetter für 9 Tage.

Gerechnet mit der realen Reichweite, geladen bis 80 %, 10 % Reserve: 368 km pro Ladung bei mildem Wetter, 276 km im Winter.

600 km Langstrecke

1 Ladestopp · +20 Min.mild

2 Ladestopps · +34 Min.kalt

Feste Referenz (etwa München–Berlin): voll losfahren, mit 10 % Reserve ankommen, unterwegs nur so viel laden wie der Rest der Strecke braucht (max. 80 %, danach wird die Ladekurve flach). Modelliert aus realer Reichweite und Ladekurve.

Mild heißt ≈ 23 °C, kalt ≈ −10 °C ohne Vorheizen — für jedes Auto gleich, damit die Werte vergleichbar bleiben.

Was kostet Laden?

	€/kWh	Vollladung	pro 100 km
Zuhause (Wallbox)	0,34 €	30 €	5,66 €
Öffentlich AC	0,50 €	44 €	8,33 €
Schnelllader DC	0,60 €	53 €	9,99 €

Preise aus den offenen Annahmen (anpassbar im Rechner); Verbrauch = Realverbrauch mild inkl. Ladeverluste.

Ladekurve (DC)

NMC: hohe Energiedichte (mehr Reichweite), für lange Lebensdauer meist auf ~80 % laden.

Gebraucht? Batteriegesundheit (SoH) prüfen →

Modellierte Schätzung aus Akku, Ladeleistung und Chemie.

Varianten dieses Modells

Gleiche Baureihe, andere Batterie, Leistung oder Ausstattung — sortiert nach Listenpreis. Δ = Monatskosten gegenüber diesem Auto.

Variante	Batterie	Reichweite (WLTP)	Leistung	Max. DC-Laden	Listenpreis	Verbrauch (WLTP)	€/Monat	Δ/Monat
BMW i4 eDrive40 (2021–2024) · dieses Auto	83,9 kWh	589 km	250 kW	207 kW	59.200 €	13,7 kWh/100 km	611 € gebraucht	—
BMW i4 eDrive40	83,9 kWh	613 km	250 kW	205 kW	61.300 €	14,9 kWh/100 km	889 €	+278 €
BMW i4 M50 (2021–2024)	83,9 kWh	512 km	400 kW	205 kW	71.100 €	18,4 kWh/100 km	757 € gebraucht	+145 €
BMW i4 M50 xDrive (2024–2025)	83,9 kWh	520 km	400 kW	205 kW	72.100 €	15,8 kWh/100 km	888 € gebraucht	+277 €

Varianten nebeneinander vergleichen →

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