Citroen e-Berlingo M 50 kWh (2024–) vs. Kia PV5 Passenger 71.2 kWh (2025–2026): Was kostet weniger?
Citroen e-Berlingo M 50 kWh (2024–)684 €/Monatgünstiger
Kia PV5 Passenger 71.2 kWh (2025–2026)742 €/MonatGesamtkosten bei 15.000 km/Jahr: Citroen e-Berlingo M 50 kWh (2024–) 684 €/Monat · Kia PV5 Passenger 71.2 kWh (2025–2026) 742 €/Monat. Citroen e-Berlingo M 50 kWh (2024–) bleibt über alle Fahrprofile (8.000–30.000 km/Jahr) das günstigere Auto.
Die Trade-offs
- Citroen e-Berlingo M 50 kWh (2024–) kostet bei 15.000 km/Jahr rund 58 € pro Monat weniger.
- Kia PV5 Passenger 71.2 kWh (2025–2026) fährt bei −10 °C real 54 km weiter.
- Kia PV5 Passenger 71.2 kWh (2025–2026) steht auf 600 km Langstrecke 21 Minuten weniger am Schnelllader.
- Kia PV5 Passenger 71.2 kWh (2025–2026) hat 555 l mehr Kofferraum.
Direkter Vergleich
| Citroen e-Berlingo M 50 kWh (2024–) | Kia PV5 Passenger 71.2 kWh (2025–2026) | |
|---|---|---|
| Listenpreis | 39.720 € (besser) | 42.390 € |
| €/Monat (15.000 km) | 684 € (besser) | 742 € |
| €/Monat (25.000 km) | 796 € (besser) | 861 € |
| Reichweite (WLTP) | 343 km | 412 km (besser) |
| Stellfläche (L×B, ohne Spiegel) | 8,14 m² | 8,90 m² |
| Reale Reichweite (mild/kalt) | 310 km / 247 km | 373 km / 301 km (besser) |
| 600 km Langstrecke | 3 Ladestopps · +73 Min. | 2 Ladestopps · +52 Min. (besser) |
| Verbrauch (WLTP) | 18,0 kWh/100 km (besser) | 19,3 kWh/100 km |
| Batterie | 46,0 kWh | 71,2 kWh |
| Max. DC-Laden | 100 kW | 150 kW (besser) |
| 0–100 km/h | 11,7 s | 10,6 s (besser) |
| Kofferraum | 775 L | 1330 L (besser) |
| Sitze | 5 | 5 |
Break-even nach Fahrleistung
| km/Jahr | Citroen e-Berlingo M 50 kWh (2024–) | Kia PV5 Passenger 71.2 kWh (2025–2026) |
|---|---|---|
| 10.000 | 628 € | 682 € |
| 15.000 | 684 € | 742 € |
| 20.000 | 740 € | 802 € |
| 25.000 | 796 € | 861 € |
| 30.000 | 852 € | 921 € |
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