BMW i5 Touring eDrive40 (2024–) vs. Nio ET5 Touring Long Range (2023–): Was kostet weniger?
Gesamtkosten bei 15.000 km/Jahr: BMW i5 Touring eDrive40 (2024–) 1.031 €/Monat · Nio ET5 Touring Long Range (2023–) 1.030 €/Monat. Ab etwa 17.500 km/Jahr dreht sich das Bild — dann ist das andere Modell günstiger.
Die Trade-offs
- Nio ET5 Touring Long Range (2023–) kostet bei 15.000 km/Jahr rund 1 € pro Monat weniger.
- BMW i5 Touring eDrive40 (2024–) fährt bei −10 °C real 10 km weiter.
- BMW i5 Touring eDrive40 (2024–) steht auf 600 km Langstrecke 18 Minuten weniger am Schnelllader.
- BMW i5 Touring eDrive40 (2024–) hat 120 l mehr Kofferraum.
Direkter Vergleich
| BMW i5 Touring eDrive40 (2024–) | Nio ET5 Touring Long Range (2023–) | |
|---|---|---|
| Listenpreis | 72.900 € | 68.500 € (besser) |
| €/Monat (15.000 km) | 1.031 € | 1.030 € (besser) |
| €/Monat (25.000 km) | 1.152 € (besser) | 1.164 € |
| Reichweite (WLTP) | 602 km (besser) | 560 km |
| Stellfläche (L×B, ohne Spiegel) | 9,61 m² | 9,39 m² |
| Reale Reichweite (mild/kalt) | 537 km / 415 km (besser) | 500 km / 405 km |
| 600 km Langstrecke | 1 Ladestopp · +24 Min. (besser) | 2 Ladestopps · +42 Min. |
| Verbrauch (WLTP) | 15,4 kWh/100 km (besser) | 19,3 kWh/100 km |
| Batterie | 81,2 kWh | 90,0 kWh |
| Max. DC-Laden | 205 kW (besser) | 125 kW |
| 0–100 km/h | 6,1 s | 4,0 s (besser) |
| Kofferraum | 570 L (besser) | 450 L |
| Sitze | 5 | 5 |
Break-even nach Fahrleistung
| km/Jahr | BMW i5 Touring eDrive40 (2024–) | Nio ET5 Touring Long Range (2023–) |
|---|---|---|
| 10.000 | 971 € | 963 € |
| 15.000 | 1.031 € | 1.030 € |
| 20.000 | 1.092 € | 1.098 € |
| 25.000 | 1.152 € | 1.164 € |
| 30.000 | 1.212 € | 1.231 € |
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