Citroen C-Zero (2015–2016)
Nicht mehr neu erhältlich: gebaut 2015–2016. Die Kosten gelten für einen Gebrauchtkauf.
135 €/Monat0,11 € pro Kilometer · Kaufpreis (geschätzt): 1.214 € · Annahmen anpassenGesamtkosten über 4 Jahre: 6.483 €
- Wertverlust 10 %
- Energie 61 %
- Versicherung 11 %
- Wartung & Reifen 18 %
Gebraucht-Kaufpreise sind modellierte Schätzwerte (Restwertkurve, als Schätzung gekennzeichnet) — keine Angebote. ↺ = Median-Inseratspreis der Modellreihe aus unserer eigenen wöchentlichen Erhebung (Angebotspreise, mittleres Alter angegeben).
Herstellergarantie in diesem Alter abgelaufen (galt 2 J. ab Erstzulassung).
- 93 km im Winter121 km bei mildem Wetter · reale Reichweite
- 9 Ladestopps · +245 Min.600 km Langstrecke
- −55 %Wertverlust in 3 Jahren
- Keine Einträgeim Register bekannter Baujahr-Probleme (noch lückenhaft)
Was verändert den Betrag?
- Vielfahrer (25.000 km/Jahr)217 €/Monat
- Ohne Heimladen178 €/Monat
Gesamtkosten pro Monat
- WertverlustModell17 €10 %
- EnergieKalibriert97 €60 %
- Kfz-SteuerAmtlich0 €
- VersicherungKalibriert17 €11 %
- Wartung & ReifenModell29 €18 %
- THG-PrämieMarkt-25 €
- Gesamt135 €
Annahmen anpassen
Mit deinen Annahmen
- 121 km / 93 kmReale Reichweite (Basiswert; kein belegter Options-Effekt)
- 135 €Gesamtkosten pro Monat
- 7.968 € · −55 %Restwert nach 3 J. (modelliert)
- Keine Einträgeim Register bekannter Baujahr-Probleme (noch lückenhaft)
Schätzung, Annahmen Stand 01.01.2026 — alle anpassbar; Quellen in der Methodik. · Beleg-Klassen: Amtlich = Regel oder amtlicher Wert · Anker = publizierter Marktwert · Kalibriert = Modell, an Messdaten geeicht · Modell = dokumentierte Schätzung · Markt = aktuelle Marktrate
Wertverlauf Modell
Segment-Näherung (als Schätzung gekennzeichnet) — 15.000 km/Jahr; das eigene Restwert-Modell ersetzt sie nach Freigabe.
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Gib ein Angebot ein: der Leasingfaktor bewertet den Deal, die Alles-inklusive-Rate zeigt die echten Monatskosten.
Der Leasinggeber trägt das Restwertrisiko: Bei Rückgabe zahlst du nur für Mehrkilometer oder Schäden.
Trag die Monatsrate aus deinem Angebot ein, dann bewerten wir es.
Zum Vergleich: Elektro-Leasingangebote, die 2025 auf LeasingMarkt.de angefragt wurden, lagen im Schnitt bei 0,61 (privat und gewerblich, neu und gebraucht). Unter 0,5 gilt als Top-Angebot. Quelle: LeasingMarkt.de, Leasing-Rückspiegel 2025 und Ratgeber „Leasingfaktor“
Technische Daten
Kosten & Verbrauch
- Listenpreis
- 17.850 €
- Gebraucht (3 J., geschätzt)
- 7.968 € (−55%)
- Verbrauch (WLTP)
- 13,5 kWh/100 km
- CO₂-Emissionen
- 0 g/km (WLTP)
- Effizienzklasse
- A
- Baujahre
- 2015–2016
Batterie & Laden
- Batterie
- 14,5 kWh
- Batterie (brutto)
- 16,0 kWh
- Batteriechemie
- NMC
- Reichweite (NEFZ)
- 150 km
- Max. DC-Laden
- 50 kW
- Max. AC-Laden
- 2 kW (1ph)
- Ladeanschluss (DC)
- CHAdeMO
- DC-Ladezeit (10-80%)
- 30 min
- Bordnetz
- 400 V
Fahrleistung
- Leistung
- 49 kW
- Drehmoment
- 196 Nm
- 0–100 km/h
- 15,9 s
- Höchstgeschwindigkeit
- 130 km/h
- Antrieb
- RWD
- Gewicht
- 1.140 kg
- Zul. Gesamtgewicht
- 1.450 kg
- Zuladung
- 310 kg
Platz & Alltag
- Maße (L×B×H)
- 3480 × 1475 × 1610 mm
- Stellfläche (L×B, ohne Spiegel)
- 5,13 m²
- Wendekreis
- 9,0 m
- Radstand
- 2550 mm
- Kofferraum
- 166 L
- Kofferraum max.
- 860 L
- Sitze
- 4
- Dachlast
- 43 kg
🔋 NMC-Akku: hohe Energiedichte (mehr Reichweite) und gutes Kaltverhalten; für lange Lebensdauer täglich eher auf ~80 % laden, 100 % vor langen Fahrten.
Preis geprüft am 22.07.2026 · ADAC Autokatalog (Citroën C-Zero, Bauzeitraum 12/15–10/16; historischer Listenpreis)
Preisverlauf: 1 Prüfung seit 22.07.2026 · unverändert
| Geprüft am | Listenpreis | Quelle |
|---|---|---|
| 22.07.2026 | 17.850 € | ADAC Autokatalog (Citroën C-Zero, Bauzeitraum 12/15–10/16; historischer Listenpreis) |
Jeder Punkt ist eine datierte Preisprüfung. Ein Sprung kann eine Preisänderung des Herstellers oder eine korrigierte Quelle sein — die Quelle steht dabei. Nichts wird überschrieben.
Technische Daten geprüft am 22.07.2026 · ADAC Autokatalog — Citroën C-Zero (Bauzeitraum 12/15–10/16; baugleich mit Mitsubishi i-MiEV/Peugeot iOn); netto 14,5 kWh (Brutto 16,0); "Reichweite NEFZ (elektrisch)" 150 km → als NEFZ-Wert geführt; DC 50 kW CHAdeMO, AC 2,3 kW 1-phasig
Technische Daten geprüft am 27.09.2026 · ADAC Autokatalog — Citroen C-Zero (ab 12/15): Hochvolt 400 V; Zellchemie NMC (maschineller Abgleich, gleiche Version)
Garantie geprüft am 22.07.2026 · Citroën Deutschland — 2 Jahre Neuwagengarantie (HV-Batterie separat)
Sicherheit (Euro NCAP)
★★★★★ · 2011
Sicherheitsdaten geprüft am 22.07.2026 · Euro NCAP — Citroën C-Zero (2011, 4 Sterne; Euro NCAP wertete den baugleichen Mitsubishi i-MiEV, das Rating gilt offiziell auch für C-Zero/iOn; Einzelprozente nicht firsthand abrufbar → nur Sterne/Jahr)
Elektro-Details
Strecke mit einem ~15-min-Schnellladestopp bei 110 km/h (modelliert).
Reicht das für deinen Alltag?
Eine Ladung reicht im Winter (−10 °C) für 1 Tag, bei mildem Wetter für 2 Tage.
Gerechnet mit der realen Reichweite, geladen bis 80 %, 10 % Reserve: 85 km pro Ladung bei mildem Wetter, 65 km im Winter.
Feste Referenz (etwa München–Berlin): voll losfahren, mit 10 % Reserve ankommen, unterwegs nur so viel laden wie der Rest der Strecke braucht (max. 80 %, danach wird die Ladekurve flach). Modelliert aus realer Reichweite und Ladekurve.
Mild heißt ≈ 23 °C, kalt ≈ −10 °C ohne Vorheizen — für jedes Auto gleich, damit die Werte vergleichbar bleiben.
Was kostet Laden?
| €/kWh | Vollladung | pro 100 km | |
|---|---|---|---|
| Zuhause (Wallbox) | 0,34 € | 5 € | 6,17 € |
| Öffentlich AC | 0,50 € | 8 € | 9,08 € |
| Schnelllader DC | 0,60 € | 9 € | 10,90 € |
Preise aus den offenen Annahmen (anpassbar im Rechner); Verbrauch = Realverbrauch mild inkl. Ladeverluste.
Ladekurve (DC)
NMC: hohe Energiedichte (mehr Reichweite), für lange Lebensdauer meist auf ~80 % laden.
Gebraucht? Batteriegesundheit (SoH) prüfen →
Modellierte Schätzung aus Akku, Ladeleistung und Chemie.
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