Abarth 500e Turismo (2023–)
Passt für:Stadtauto
718 €/Monat0,57 € pro Kilometer · Annahmen anpassen · Kosten im DetailGesamtkosten über 4 Jahre: 34.441 €
- Wertverlust 74 %
- Energie 15 %
- Versicherung 7 %
- Wartung & Reifen 4 %
592 €/Monat0,47 € pro Kilometer · Kaufpreis (geschätzt): 32.877 € · Annahmen anpassen · Kosten im DetailGesamtkosten über 4 Jahre: 28.405 €
- Wertverlust 69 %
- Energie 19 %
- Versicherung 7 %
- Wartung & Reifen 5 %
Gebraucht-Kaufpreise sind modellierte Schätzwerte (Restwertkurve, als Schätzung gekennzeichnet) — keine Angebote. ↺ = Median-Inseratspreis der Modellreihe aus unserer eigenen wöchentlichen Erhebung (Angebotspreise, mittleres Alter angegeben).
Herstellergarantie in diesem Alter: noch rund 1 J..
493 €/Monat0,39 € pro Kilometer · Kaufpreis (geschätzt): 25.742 € · Annahmen anpassen · Kosten im DetailGesamtkosten über 4 Jahre: 23.679 €
- Wertverlust 65 %
- Energie 22 %
- Versicherung 8 %
- Wartung & Reifen 6 %
Gebraucht-Kaufpreise sind modellierte Schätzwerte (Restwertkurve, als Schätzung gekennzeichnet) — keine Angebote. ↺ = Median-Inseratspreis der Modellreihe aus unserer eigenen wöchentlichen Erhebung (Angebotspreise, mittleres Alter angegeben).
Herstellergarantie in diesem Alter abgelaufen (galt 2 J. ab Erstzulassung).
416 €/Monat0,33 € pro Kilometer · Kaufpreis (geschätzt): 20.155 € · Annahmen anpassen · Kosten im DetailGesamtkosten über 4 Jahre: 19.980 €
- Wertverlust 59 %
- Energie 26 %
- Versicherung 8 %
- Wartung & Reifen 7 %
Gebraucht-Kaufpreise sind modellierte Schätzwerte (Restwertkurve, als Schätzung gekennzeichnet) — keine Angebote. ↺ = Median-Inseratspreis der Modellreihe aus unserer eigenen wöchentlichen Erhebung (Angebotspreise, mittleres Alter angegeben).
Herstellergarantie in diesem Alter abgelaufen (galt 2 J. ab Erstzulassung).
- 185 km im Winter232 km bei mildem Wetter · reale Reichweite
- 4 Ladestopps · +125 Min.600 km Langstrecke
- −52 %Wertverlust in 3 Jahren
- Keine Einträgeim Register bekannter Baujahr-Probleme (noch lückenhaft)
Was verändert den Betrag?
- Vielfahrer (25.000 km/Jahr)830 €/Monat
- Ohne Heimladen768 €/Monat
- Gebraucht (3 Jahre alt) kaufen416 €/Monat
Gesamtkosten pro Monat
- WertverlustModell546 €74 %
- EnergieKalibriert114 €15 %
- Kfz-SteuerAmtlich0 €
- VersicherungKalibriert53 €7 %
- Wartung & ReifenModell29 €4 %
- THG-PrämieMarkt-25 €
- Gesamt718 €
Annahmen anpassen
Mit deinen Annahmen
- 232 km / 185 kmReale Reichweite (Basiswert; kein belegter Options-Effekt)
- 718 €Gesamtkosten pro Monat
- 20.155 € · −52 %Restwert nach 3 J. (modelliert)
- Keine Einträgeim Register bekannter Baujahr-Probleme (noch lückenhaft)
Schätzung, Annahmen Stand 01.01.2026 — alle anpassbar; Quellen in der Methodik. · Beleg-Klassen: Amtlich = Regel oder amtlicher Wert · Anker = publizierter Marktwert · Kalibriert = Modell, an Messdaten geeicht · Modell = dokumentierte Schätzung · Markt = aktuelle Marktrate
Wertverlauf Modell
Segment-Näherung (als Schätzung gekennzeichnet) — 15.000 km/Jahr; das eigene Restwert-Modell ersetzt sie nach Freigabe.
Leasing prüfen
Gib ein Angebot ein: der Leasingfaktor bewertet den Deal, die Alles-inklusive-Rate zeigt die echten Monatskosten.
Der Leasinggeber trägt das Restwertrisiko: Bei Rückgabe zahlst du nur für Mehrkilometer oder Schäden.
Trag die Monatsrate aus deinem Angebot ein, dann bewerten wir es.
Zum Vergleich: Elektro-Leasingangebote, die 2025 auf LeasingMarkt.de angefragt wurden, lagen im Schnitt bei 0,61 (privat und gewerblich, neu und gebraucht). Unter 0,5 gilt als Top-Angebot. Quelle: LeasingMarkt.de, Leasing-Rückspiegel 2025 und Ratgeber „Leasingfaktor“
Technische Daten
Kosten & Verbrauch
- Listenpreis
- 41.990 €
- Gebraucht (3 J., geschätzt)
- 20.155 € (−52%)
- Verbrauch (WLTP)
- 18,1 kWh/100 km
- CO₂-Emissionen
- 0 g/km (WLTP)
- Effizienzklasse
- A
- Baujahre
- 2023–heute
Batterie & Laden
- Batterie
- 37,8 kWh
- Batterie (brutto)
- 42,2 kWh
- Batteriechemie
- NMC
- Reichweite (WLTP)
- 253 km
- Max. DC-Laden
- 85 kW
- Max. AC-Laden
- 11 kW (3ph)
- Ladeanschluss (DC)
- CCS
- DC-Ladezeit (10-80%)
- 35 min
- Bordnetz
- 400 V
Fahrleistung
- Leistung
- 114 kW
- Drehmoment
- 235 Nm
- 0–100 km/h
- 7,0 s
- Höchstgeschwindigkeit
- 155 km/h
- Antrieb
- FWD
- Gewicht
- 1.410 kg
- Zul. Gesamtgewicht
- 1.795 kg
- Zuladung
- 385 kg
Platz & Alltag
- Maße (L×B×H)
- 3673 × 1682 × 1518 mm
- Stellfläche (L×B, ohne Spiegel)
- 6,18 m²
- Wendekreis
- 9,4 m
- Radstand
- 2322 mm
- Kofferraum
- 185 L
- Kofferraum max.
- 550 L
- Sitze
- 4
🔋 NMC-Akku: hohe Energiedichte (mehr Reichweite) und gutes Kaltverhalten; für lange Lebensdauer täglich eher auf ~80 % laden, 100 % vor langen Fahrten.
Preis geprüft am 27.09.2026 · ADAC Autokatalog (automatische Preisprüfung)
Preisverlauf: 2 Prüfungen seit 21.07.2026 · unverändert
| Geprüft am | Listenpreis | Quelle |
|---|---|---|
| 27.09.2026 | 41.990 € | ADAC Autokatalog (Preisprüfung 27.09.2026, Stand 09/2026) |
| 21.07.2026 | 41.990 € | ADAC Autokatalog (500e 42 kWh Turismo, Grundpreis/Bruttolistenpreis) |
Jeder Punkt ist eine datierte Preisprüfung. Ein Sprung kann eine Preisänderung des Herstellers oder eine korrigierte Quelle sein — die Quelle steht dabei. Nichts wird überschrieben.
Technische Daten geprüft am 21.07.2026 · ADAC Autokatalog — Abarth 500e Turismo (Zusatzdaten)
Technische Daten geprüft am 27.09.2026 · ADAC Autokatalog — Abarth 500/595/695 500e (42 kWh) Turismo (ab 05/23): Radstand 2322 mm; Brutto 42,2 kWh; Hochvolt 400 V; Zellchemie NMC (maschineller Abgleich, gleiche Version)
Garantie geprüft am 21.07.2026 · Abarth/Stellantis Deutschland — 2 Jahre Neuwagengarantie (HV-Batterie 8 J./160.000 km, SoH 70%); ADAC-Datenblatt
Sicherheit (Euro NCAP)
Kein Euro-NCAP-Rating gefunden (geprüfter Stand).
Sicherheitsdaten geprüft am 21.07.2026 · Euro NCAP — kein Rating für den Abarth 500e (Stand 2026-07; nur der Fiat 500e getestet, nicht auf den Abarth übertragen)
Elektro-Details
Strecke mit einem ~15-min-Schnellladestopp bei 110 km/h (modelliert).
Reicht das für deinen Alltag?
Eine Ladung reicht im Winter (−10 °C) für 3 Tage, bei mildem Wetter für 4 Tage.
Gerechnet mit der realen Reichweite, geladen bis 80 %, 10 % Reserve: 162 km pro Ladung bei mildem Wetter, 130 km im Winter.
Feste Referenz (etwa München–Berlin): voll losfahren, mit 10 % Reserve ankommen, unterwegs nur so viel laden wie der Rest der Strecke braucht (max. 80 %, danach wird die Ladekurve flach). Modelliert aus realer Reichweite und Ladekurve.
Mild heißt ≈ 23 °C, kalt ≈ −10 °C ohne Vorheizen — für jedes Auto gleich, damit die Werte vergleichbar bleiben.
Was kostet Laden?
| €/kWh | Vollladung | pro 100 km | |
|---|---|---|---|
| Zuhause (Wallbox) | 0,34 € | 14 € | 7,29 € |
| Öffentlich AC | 0,50 € | 21 € | 10,71 € |
| Schnelllader DC | 0,60 € | 25 € | 12,86 € |
Preise aus den offenen Annahmen (anpassbar im Rechner); Verbrauch = Realverbrauch mild inkl. Ladeverluste.
Ladekurve (DC)
NMC: hohe Energiedichte (mehr Reichweite), für lange Lebensdauer meist auf ~80 % laden.
Gebraucht? Batteriegesundheit (SoH) prüfen →
Modellierte Schätzung aus Akku, Ladeleistung und Chemie.
