Mitsubishi i-MiEV (2010–2014)
Nicht mehr neu erhältlich: gebaut 2010–2014. Die Kosten gelten für einen Gebrauchtkauf.
140 €/Monat0,11 € pro Kilometer · Kaufpreis (geschätzt): 1.555 € · Annahmen anpassenGesamtkosten über 4 Jahre: 6.719 €
- Wertverlust 12 %
- Energie 59 %
- Versicherung 11 %
- Wartung & Reifen 18 %
Gebraucht-Kaufpreise sind modellierte Schätzwerte (Restwertkurve, als Schätzung gekennzeichnet) — keine Angebote. ↺ = Median-Inseratspreis der Modellreihe aus unserer eigenen wöchentlichen Erhebung (Angebotspreise, mittleres Alter angegeben).
Herstellergarantie in diesem Alter abgelaufen (galt 5 J. ab Erstzulassung).
Akku-Garantie in diesem Alter abgelaufen (galt 5 J. ab Erstzulassung).
- 99 km im Winter129 km bei mildem Wetter · reale Reichweite
- 8 Ladestopps · +225 Min.600 km Langstrecke
- −52 %Wertverlust in 3 Jahren
- Keine Einträgeim Register bekannter Baujahr-Probleme (noch lückenhaft)
Was verändert den Betrag?
- Vielfahrer (25.000 km/Jahr)221 €/Monat
- Ohne Heimladen183 €/Monat
Gesamtkosten pro Monat
- WertverlustModell20 €12 %
- EnergieKalibriert97 €59 %
- Kfz-SteuerAmtlich0 €
- VersicherungKalibriert19 €11 %
- Wartung & ReifenModell29 €18 %
- THG-PrämieMarkt-25 €
- Gesamt140 €
Annahmen anpassen
Mit deinen Annahmen
- 129 km / 99 kmReale Reichweite (Basiswert; kein belegter Options-Effekt)
- 140 €Gesamtkosten pro Monat
- 14.064 € · −52 %Restwert nach 3 J. (modelliert)
- Keine Einträgeim Register bekannter Baujahr-Probleme (noch lückenhaft)
Schätzung, Annahmen Stand 01.01.2026 — alle anpassbar; Quellen in der Methodik. · Beleg-Klassen: Amtlich = Regel oder amtlicher Wert · Anker = publizierter Marktwert · Kalibriert = Modell, an Messdaten geeicht · Modell = dokumentierte Schätzung · Markt = aktuelle Marktrate
Wertverlauf Modell
Segment-Näherung (als Schätzung gekennzeichnet) — 15.000 km/Jahr; das eigene Restwert-Modell ersetzt sie nach Freigabe.
Leasing prüfen
Gib ein Angebot ein: der Leasingfaktor bewertet den Deal, die Alles-inklusive-Rate zeigt die echten Monatskosten.
Der Leasinggeber trägt das Restwertrisiko: Bei Rückgabe zahlst du nur für Mehrkilometer oder Schäden.
Trag die Monatsrate aus deinem Angebot ein, dann bewerten wir es.
Zum Vergleich: Elektro-Leasingangebote, die 2025 auf LeasingMarkt.de angefragt wurden, lagen im Schnitt bei 0,61 (privat und gewerblich, neu und gebraucht). Unter 0,5 gilt als Top-Angebot. Quelle: LeasingMarkt.de, Leasing-Rückspiegel 2025 und Ratgeber „Leasingfaktor“
Technische Daten
Kosten & Verbrauch
- Listenpreis
- 29.300 €
- Gebraucht (3 J., geschätzt)
- 14.064 € (−52%)
- Verbrauch (WLTP)
- 13,5 kWh/100 km
- CO₂-Emissionen
- 0 g/km (WLTP)
- Effizienzklasse
- A
- Baujahre
- 2010–2014
Batterie & Laden
- Batterie
- 14,5 kWh
- Batterie (brutto)
- 16,0 kWh
- Batteriechemie
- NMC
- Reichweite (NEFZ)
- 160 km
- Max. DC-Laden
- 50 kW
- Max. AC-Laden
- 2 kW (1ph)
- Ladeanschluss (DC)
- CHAdeMO
- DC-Ladezeit (10-80%)
- 30 min
- Bordnetz
- 400 V
Fahrleistung
- Leistung
- 49 kW
- Drehmoment
- 180 Nm
- 0–100 km/h
- 15,9 s
- Höchstgeschwindigkeit
- 130 km/h
- Antrieb
- RWD
- Gewicht
- 1.185 kg
- Zul. Gesamtgewicht
- 1.450 kg
- Zuladung
- 265 kg
Platz & Alltag
- Maße (L×B×H)
- 3475 × 1475 × 1610 mm
- Stellfläche (L×B, ohne Spiegel)
- 5,13 m²
- Wendekreis
- 9,0 m
- Radstand
- 2550 mm
- Kofferraum
- 166 L
- Kofferraum max.
- 860 L
- Sitze
- 4
- Dachlast
- 43 kg
🔋 NMC-Akku: hohe Energiedichte (mehr Reichweite) und gutes Kaltverhalten; für lange Lebensdauer täglich eher auf ~80 % laden, 100 % vor langen Fahrten.
Preis geprüft am 22.07.2026 · ADAC Autokatalog (Mitsubishi i-MiEV, Bauzeitraum 12/10–04/14; historischer Listenpreis)
Preisverlauf: 1 Prüfung seit 22.07.2026 · unverändert
| Geprüft am | Listenpreis | Quelle |
|---|---|---|
| 22.07.2026 | 29.300 € | ADAC Autokatalog (Mitsubishi i-MiEV, Bauzeitraum 12/10–04/14; historischer Listenpreis) |
Jeder Punkt ist eine datierte Preisprüfung. Ein Sprung kann eine Preisänderung des Herstellers oder eine korrigierte Quelle sein — die Quelle steht dabei. Nichts wird überschrieben.
Technische Daten geprüft am 22.07.2026 · ADAC Autokatalog — Mitsubishi i-MiEV (Bauzeitraum 12/10–04/14); netto 14,5 kWh (Brutto 16,0); "Reichweite NEFZ (elektrisch)" 160 km → als NEFZ-Wert geführt (Vor-WLTP-Ära); ADAC nennt nur "Lithium" → Zellchemie offen gelassen; DC 50 kW CHAdeMO, AC 2,3 kW 1-phasig
Technische Daten geprüft am 27.09.2026 · ADAC Autokatalog — Mitsubishi i-MiEV (ab 12/10): Hochvolt 400 V; Zellchemie NMC (maschineller Abgleich, gleiche Version)
Garantie geprüft am 22.07.2026 · Mitsubishi Deutschland — 5 Jahre/100.000 km Neuwagengarantie (Antriebsbatterie 5 J./100.000 km)
Garantie geprüft am 27.09.2026 · ADAC Autokatalog — Mitsubishi i-MiEV (ab 12/10): Garantie HV-Batterie 5 Jahre bis 100.000 km (maschineller Abgleich, gleiche Version)
Sicherheit (Euro NCAP)
★★★★★ · 2011
Sicherheitsdaten geprüft am 22.07.2026 · Euro NCAP — Mitsubishi i-MiEV (2011, 4 Sterne; erstes je getestetes reines E-Auto; Einzelprozente hier nicht belastbar firsthand abrufbar → nur Sterne/Jahr)
Elektro-Details
Strecke mit einem ~15-min-Schnellladestopp bei 110 km/h (modelliert).
Reicht das für deinen Alltag?
Eine Ladung reicht im Winter (−10 °C) für 1 Tag, bei mildem Wetter für 2 Tage.
Gerechnet mit der realen Reichweite, geladen bis 80 %, 10 % Reserve: 90 km pro Ladung bei mildem Wetter, 69 km im Winter.
Feste Referenz (etwa München–Berlin): voll losfahren, mit 10 % Reserve ankommen, unterwegs nur so viel laden wie der Rest der Strecke braucht (max. 80 %, danach wird die Ladekurve flach). Modelliert aus realer Reichweite und Ladekurve.
Mild heißt ≈ 23 °C, kalt ≈ −10 °C ohne Vorheizen — für jedes Auto gleich, damit die Werte vergleichbar bleiben.
Was kostet Laden?
| €/kWh | Vollladung | pro 100 km | |
|---|---|---|---|
| Zuhause (Wallbox) | 0,34 € | 5 € | 6,17 € |
| Öffentlich AC | 0,50 € | 8 € | 9,08 € |
| Schnelllader DC | 0,60 € | 9 € | 10,90 € |
Preise aus den offenen Annahmen (anpassbar im Rechner); Verbrauch = Realverbrauch mild inkl. Ladeverluste.
Ladekurve (DC)
NMC: hohe Energiedichte (mehr Reichweite), für lange Lebensdauer meist auf ~80 % laden.
Gebraucht? Batteriegesundheit (SoH) prüfen →
Modellierte Schätzung aus Akku, Ladeleistung und Chemie.
