Jaguar I-Pace EV400 S AWD (2018–2020)
Passt für:FamilieSportlichPremium
Nicht mehr neu erhältlich: gebaut 2018–2020. Die Kosten gelten für einen Gebrauchtkauf.
498 €/Monat0,40 € pro Kilometer · Kaufpreis (geschätzt): 26.004 € · Annahmen anpassenGesamtkosten über 4 Jahre: 23.925 €
- Wertverlust 53 %
- Energie 27 %
- Versicherung 14 %
- Wartung & Reifen 6 %
Gebraucht-Kaufpreise sind modellierte Schätzwerte (Restwertkurve, als Schätzung gekennzeichnet) — keine Angebote. ↺ = Median-Inseratspreis der Modellreihe aus unserer eigenen wöchentlichen Erhebung (Angebotspreise, mittleres Alter angegeben).
Herstellergarantie in diesem Alter abgelaufen (galt 3 J. ab Erstzulassung).
Akku-Garantie in diesem Alter: noch rund 2 J., solange der Tacho unter 160.000 km bleibt.
- 349 km im Winter421 km bei mildem Wetter · reale Reichweite
- 2 Ladestopps · +122 Min.600 km Langstrecke
- −42 %Wertverlust in 3 Jahren
- ⚠ 1 × WichtigVor dem Kauf prüfen · abgedeckt
Was verändert den Betrag?
- Vielfahrer (25.000 km/Jahr)602 €/Monat
- Ohne Heimladen561 €/Monat
Gesamtkosten pro Monat
- WertverlustModell280 €53 %
- EnergieKalibriert142 €27 %
- Kfz-SteuerAmtlich0 €
- VersicherungKalibriert72 €14 %
- Wartung & ReifenModell29 €6 %
- THG-PrämieMarkt-25 €
- Gesamt498 €
Annahmen anpassen
Mit deinen Annahmen
- 421 km / 349 kmReale Reichweite (Basiswert; kein belegter Options-Effekt)
- 498 €Gesamtkosten pro Monat
- 44.834 € · −42 %Restwert nach 3 J. (modelliert)
- ⚠ 1 × WichtigVor dem Kauf prüfen · abgedeckt
Schätzung, Annahmen Stand 01.01.2026 — alle anpassbar; Quellen in der Methodik. · Beleg-Klassen: Amtlich = Regel oder amtlicher Wert · Anker = publizierter Marktwert · Kalibriert = Modell, an Messdaten geeicht · Modell = dokumentierte Schätzung · Markt = aktuelle Marktrate
Wertverlauf Modell
Segment-Näherung (als Schätzung gekennzeichnet) — 15.000 km/Jahr; das eigene Restwert-Modell ersetzt sie nach Freigabe.
Leasing prüfen
Gib ein Angebot ein: der Leasingfaktor bewertet den Deal, die Alles-inklusive-Rate zeigt die echten Monatskosten.
Der Leasinggeber trägt das Restwertrisiko: Bei Rückgabe zahlst du nur für Mehrkilometer oder Schäden.
Trag die Monatsrate aus deinem Angebot ein, dann bewerten wir es.
Zum Vergleich: Elektro-Leasingangebote, die 2025 auf LeasingMarkt.de angefragt wurden, lagen im Schnitt bei 0,61 (privat und gewerblich, neu und gebraucht). Unter 0,5 gilt als Top-Angebot. Quelle: LeasingMarkt.de, Leasing-Rückspiegel 2025 und Ratgeber „Leasingfaktor“
Technische Daten
Kosten & Verbrauch
- Listenpreis
- 77.300 €
- Gebraucht (3 J., geschätzt)
- 44.834 € (−42%)
- Verbrauch (WLTP)
- 22,0 kWh/100 km
- CO₂-Emissionen
- 0 g/km (WLTP)
- Effizienzklasse
- A
- Baujahre
- 2018–2020
Batterie & Laden
- Batterie
- 84,7 kWh
- Batterie (brutto)
- 90,2 kWh
- Batteriechemie
- NMC
- Reichweite (WLTP)
- 470 km
- Max. DC-Laden
- 100 kW
- Max. AC-Laden
- 4 kW (1ph)
- Ladeanschluss (DC)
- CCS
- DC-Ladezeit (10-80%)
- 90 min
- Bordnetz
- 400 V
- Wärmepumpe
- Serienmäßig
- V2L (externe Geräte laden)
- Nein
Fahrleistung
- Leistung
- 294 kW
- Drehmoment
- 696 Nm
- 0–100 km/h
- 4,8 s
- Höchstgeschwindigkeit
- 200 km/h
- Antrieb
- AWD
- Gewicht
- 2.208 kg
- Zul. Gesamtgewicht
- 2.670 kg
- Zuladung
- 462 kg
Platz & Alltag
- Maße (L×B×H)
- 4682 × 2011 × 1566 mm
- Stellfläche (L×B, ohne Spiegel)
- 9,42 m²
- Wendekreis
- 12,4 m
- Radstand
- 2990 mm
- Kofferraum
- 638 L
- Kofferraum max.
- 1453 L
- Frunk (vorderer Kofferraum)
- 27 L
- Sitze
- 5
- Dachlast
- 75 kg
🔋 NMC-Akku: hohe Energiedichte (mehr Reichweite) und gutes Kaltverhalten; für lange Lebensdauer täglich eher auf ~80 % laden, 100 % vor langen Fahrten.
Preis geprüft am 22.07.2026 · ADAC Autokatalog (Jaguar I-Pace EV400 S AWD, 10/18–06/20; historischer Listenpreis)
Preisverlauf: 1 Prüfung seit 22.07.2026 · unverändert
| Geprüft am | Listenpreis | Quelle |
|---|---|---|
| 22.07.2026 | 77.300 € | ADAC Autokatalog (Jaguar I-Pace EV400 S AWD, 10/18–06/20; historischer Listenpreis) |
Jeder Punkt ist eine datierte Preisprüfung. Ein Sprung kann eine Preisänderung des Herstellers oder eine korrigierte Quelle sein — die Quelle steht dabei. Nichts wird überschrieben.
Technische Daten geprüft am 22.07.2026 · ADAC Autokatalog — Jaguar I-Pace EV400 S AWD (Bauzeitraum 10/18–06/20); netto 84,7 kWh (Brutto 90,2); DC 100 kW CCS, AC 3,7 kW 1-phasig
Technische Daten geprüft am 27.09.2026 · ADAC Autokatalog — Jaguar I-Pace EV400 S AWD (ab 10/18): Hochvolt 400 V; Zellchemie NMC (maschineller Abgleich, gleiche Version)
Technische Daten geprüft am 27.09.2026 · ADAC Autokatalog — Jaguar I-Pace EV400 S AWD (ab 10/18)
Garantie geprüft am 22.07.2026 · Jaguar Deutschland — 3 Jahre Neuwagengarantie (lt. ADAC-Datenblatt)
Garantie geprüft am 27.09.2026 · ADAC Autokatalog — Jaguar I-Pace EV400 S AWD (ab 10/18): Garantie HV-Batterie 8 Jahre oder 160.000 km (SoH 70%) (maschineller Abgleich, gleiche Version)
Sicherheit (Euro NCAP)
★★★★★ · 2018
- Erwachsene
- 91%
- Kinder
- 81%
- Ungeschützte Verkehrsteilnehmer
- 73%
- Assistenzsysteme
- 81%
Sicherheitsdaten geprüft am 22.07.2026 · Euro NCAP — Jaguar I-Pace (2018, 5 Sterne)
Vor dem Kauf prüfen
Modelljahr-spezifische Punkte, die Wert oder Zuverlässigkeit beeinflussen. Alle dokumentierten Baujahr-Probleme →
WichtigHV-Batterie — Brandrisiko (Rückruf)
Mögliche thermische Überlastung des Hochvoltsystems (Auslöser: ein Brand mit Totalschaden in DE). Produktion 05.01.2018–01.06.2023, rund 3.600 Autos in DE. Mehrere Folgeaktionen; die aktuelle Abhilfe begrenzt bei erkanntem Risiko die Ladung und schickt das Auto zur Diagnose.
Zu prüfen: Per VIN prüfen, welche Batterie-Rückrufe erledigt sind (u. a. H441; später H459/H471/H570) und ob eine Ladebegrenzung aktiv ist oder die Batterie bereits getauscht wurde. Servicehistorie verlangen.
Absicherung: Software-Update des Batterie-Energie-Kontrollmoduls (BECM): überwacht die Batterie sensibler und begrenzt bei Risiko die Ladung auf 75 %. Modelljahre 2019/2020 in der Werkstatt, spätere per Over-the-Air. JLR vermerkt die Durchführung in der Servicehistorie (H441).
Quelle geprüft am 26.09.2026 · fahrzeug-karosserie.de (Vogel, KBA-Angaben, 07/2023)
Elektro-Details
Strecke mit einem ~15-min-Schnellladestopp bei 110 km/h (modelliert).
Reicht das für deinen Alltag?
Eine Ladung reicht im Winter (−10 °C) für 6 Tage, bei mildem Wetter für 7 Tage.
Gerechnet mit der realen Reichweite, geladen bis 80 %, 10 % Reserve: 295 km pro Ladung bei mildem Wetter, 244 km im Winter.
Feste Referenz (etwa München–Berlin): voll losfahren, mit 10 % Reserve ankommen, unterwegs nur so viel laden wie der Rest der Strecke braucht (max. 80 %, danach wird die Ladekurve flach). Modelliert aus realer Reichweite und Ladekurve.
Mild heißt ≈ 23 °C, kalt ≈ −10 °C ohne Vorheizen — für jedes Auto gleich, damit die Werte vergleichbar bleiben.
Was kostet Laden?
| €/kWh | Vollladung | pro 100 km | |
|---|---|---|---|
| Zuhause (Wallbox) | 0,34 € | 31 € | 9,07 € |
| Öffentlich AC | 0,50 € | 46 € | 13,34 € |
| Schnelllader DC | 0,60 € | 55 € | 16,01 € |
Preise aus den offenen Annahmen (anpassbar im Rechner); Verbrauch = Realverbrauch mild inkl. Ladeverluste.
Ladekurve (DC)
NMC: hohe Energiedichte (mehr Reichweite), für lange Lebensdauer meist auf ~80 % laden.
Gebraucht? Batteriegesundheit (SoH) prüfen →
Modellierte Schätzung aus Akku, Ladeleistung und Chemie.
