BMW i3 60 Ah (2013–2017)
Nicht mehr neu erhältlich: gebaut 2013–2017. Die Kosten gelten für einen Gebrauchtkauf.
183 €/Monat0,15 € pro Kilometer · Kaufpreis (geschätzt): 5.689 € · Annahmen anpassenGesamtkosten über 4 Jahre: 8.790 €
- Wertverlust 32 %
- Energie 44 %
- Versicherung 10 %
- Wartung & Reifen 14 %
Gebraucht-Kaufpreise sind modellierte Schätzwerte (Restwertkurve, als Schätzung gekennzeichnet) — keine Angebote. ↺ = Median-Inseratspreis der Modellreihe aus unserer eigenen wöchentlichen Erhebung (Angebotspreise, mittleres Alter angegeben).
Herstellergarantie in diesem Alter abgelaufen (galt 2 J. ab Erstzulassung).
Akku-Garantie in diesem Alter abgelaufen (galt 8 J. ab Erstzulassung).
- 117 km im Winter155 km bei mildem Wetter · reale Reichweite
- 7 Ladestopps · +184 Min.600 km Langstrecke
- −45 %Wertverlust in 3 Jahren
- Keine Einträgeim Register bekannter Baujahr-Probleme (noch lückenhaft)
Was verändert den Betrag?
- Vielfahrer (25.000 km/Jahr)259 €/Monat
- Ohne Heimladen223 €/Monat
Gesamtkosten pro Monat
- WertverlustModell66 €32 %
- EnergieKalibriert92 €44 %
- Kfz-SteuerAmtlich0 €
- VersicherungKalibriert22 €10 %
- Wartung & ReifenModell29 €14 %
- THG-PrämieMarkt-25 €
- Gesamt183 €
Annahmen anpassen
Mit deinen Annahmen
- 155 km / 117 kmReale Reichweite (Basiswert; kein belegter Options-Effekt)
- 183 €Gesamtkosten pro Monat
- 19.083 € · −45 %Restwert nach 3 J. (modelliert)
- Keine Einträgeim Register bekannter Baujahr-Probleme (noch lückenhaft)
Schätzung, Annahmen Stand 01.01.2026 — alle anpassbar; Quellen in der Methodik. · Beleg-Klassen: Amtlich = Regel oder amtlicher Wert · Anker = publizierter Marktwert · Kalibriert = Modell, an Messdaten geeicht · Modell = dokumentierte Schätzung · Markt = aktuelle Marktrate
Wertverlauf Modell
Segment-Näherung (als Schätzung gekennzeichnet) — 15.000 km/Jahr; das eigene Restwert-Modell ersetzt sie nach Freigabe.
Markt Gebrauchtmarkt KW 40/2026: Median-Inserat 22.790 € bei Ø 52.000 km und Ø 4,2 J. (29 Inserate, eigene Erhebung). Die Inserate liegen 52 % über unserem Schätzwert für 4,2 J. (Angebots-, nicht Verkaufspreise). Markt-Radar →
Leasing prüfen
Gib ein Angebot ein: der Leasingfaktor bewertet den Deal, die Alles-inklusive-Rate zeigt die echten Monatskosten.
Der Leasinggeber trägt das Restwertrisiko: Bei Rückgabe zahlst du nur für Mehrkilometer oder Schäden.
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Zum Vergleich: Elektro-Leasingangebote, die 2025 auf LeasingMarkt.de angefragt wurden, lagen im Schnitt bei 0,61 (privat und gewerblich, neu und gebraucht). Unter 0,5 gilt als Top-Angebot. Quelle: LeasingMarkt.de, Leasing-Rückspiegel 2025 und Ratgeber „Leasingfaktor“
Technische Daten
Kosten & Verbrauch
- Listenpreis
- 34.950 €
- Gebraucht (3 J., geschätzt)
- 19.083 € (−45%)
- Verbrauch (WLTP)
- 12,9 kWh/100 km
- CO₂-Emissionen
- 0 g/km (WLTP)
- Effizienzklasse
- A
- Baujahre
- 2013–2017
Batterie & Laden
- Batterie
- 18,8 kWh
- Batterie (brutto)
- 21,6 kWh
- Batteriechemie
- NMC
- Reichweite (NEFZ)
- 190 km
- Max. DC-Laden
- 50 kW
- Max. AC-Laden
- 2 kW (1ph)
- Ladeanschluss (DC)
- CCS
- DC-Ladezeit (10-80%)
- 30 min
- Bordnetz
- 400 V
- Wärmepumpe
- Optional (~660 €) · typisch ~5–10 % mehr Winter-Reichweite (Erfahrungswert; unser −10-°C-Wert modelliert die Wärmepumpe noch nicht)
Fahrleistung
- Leistung
- 125 kW
- Drehmoment
- 250 Nm
- 0–100 km/h
- 7,2 s
- Höchstgeschwindigkeit
- 150 km/h
- Antrieb
- RWD
- Gewicht
- 1.280 kg
- Zul. Gesamtgewicht
- 1.630 kg
- Zuladung
- 350 kg
Platz & Alltag
- Maße (L×B×H)
- 3999 × 1775 × 1578 mm
- Stellfläche (L×B, ohne Spiegel)
- 7,10 m²
- Wendekreis
- 9,9 m
- Radstand
- 2570 mm
- Kofferraum
- 260 L
- Kofferraum max.
- 1100 L
- Frunk (vorderer Kofferraum)
- 50 L
- Sitze
- 4
🔋 NMC-Akku: hohe Energiedichte (mehr Reichweite) und gutes Kaltverhalten; für lange Lebensdauer täglich eher auf ~80 % laden, 100 % vor langen Fahrten.
Preis geprüft am 22.07.2026 · ADAC Autokatalog (BMW i3 60 Ah, Bauzeitraum 11/13–07/17; historischer Listenpreis)
Preisverlauf: 1 Prüfung seit 22.07.2026 · unverändert
| Geprüft am | Listenpreis | Quelle |
|---|---|---|
| 22.07.2026 | 34.950 € | ADAC Autokatalog (BMW i3 60 Ah, Bauzeitraum 11/13–07/17; historischer Listenpreis) |
Jeder Punkt ist eine datierte Preisprüfung. Ein Sprung kann eine Preisänderung des Herstellers oder eine korrigierte Quelle sein — die Quelle steht dabei. Nichts wird überschrieben.
Technische Daten geprüft am 22.07.2026 · ADAC Autokatalog — BMW i3 (60 Ah) i01, reines BEV [nicht der REx] (Bauzeitraum 11/13–07/17); netto 18,8 kWh (Brutto 21,6); Nickel-Cobalt-Mangan; "Reichweite NEFZ (elektrisch)" 190 km → als NEFZ-Wert geführt; DC 50 kW CCS, AC 2,3 kW 1-phasig
Technische Daten geprüft am 27.09.2026 · ADAC Autokatalog — BMW i3 (60 Ah) (ab 11/13): Frunk 50 l; Hochvolt 400 V (maschineller Abgleich, gleiche Version)
Technische Daten geprüft am 27.09.2026 · ADAC Autokatalog — BMW i3 (60 Ah) (ab 11/13)
Garantie geprüft am 22.07.2026 · BMW Deutschland — 2 Jahre Neuwagengarantie (HV-Batterie separat 8 J./100.000 km)
Garantie geprüft am 27.09.2026 · ADAC Autokatalog — BMW i3 (60 Ah) (ab 11/13): Garantie HV-Batterie 8 Jahre oder 100.000 km (SoH 70%) (maschineller Abgleich, gleiche Version)
Sicherheit (Euro NCAP)
★★★★★ · 2013
- Erwachsene
- 86%
- Kinder
- 81%
- Ungeschützte Verkehrsteilnehmer
- 57%
- Assistenzsysteme
- 55%
Sicherheitsdaten geprüft am 22.07.2026 · Euro NCAP — BMW i3 (2013, 4 Sterne; 86/81/57/55; gilt für die i3-Baureihe inkl. 60 Ah)
Elektro-Details
Strecke mit einem ~15-min-Schnellladestopp bei 110 km/h (modelliert).
Reicht das für deinen Alltag?
Eine Ladung reicht im Winter (−10 °C) für 2 Tage, bei mildem Wetter für 2 Tage.
Gerechnet mit der realen Reichweite, geladen bis 80 %, 10 % Reserve: 109 km pro Ladung bei mildem Wetter, 82 km im Winter.
Feste Referenz (etwa München–Berlin): voll losfahren, mit 10 % Reserve ankommen, unterwegs nur so viel laden wie der Rest der Strecke braucht (max. 80 %, danach wird die Ladekurve flach). Modelliert aus realer Reichweite und Ladekurve.
Mild heißt ≈ 23 °C, kalt ≈ −10 °C ohne Vorheizen — für jedes Auto gleich, damit die Werte vergleichbar bleiben.
Was kostet Laden?
| €/kWh | Vollladung | pro 100 km | |
|---|---|---|---|
| Zuhause (Wallbox) | 0,34 € | 7 € | 5,84 € |
| Öffentlich AC | 0,50 € | 10 € | 8,60 € |
| Schnelllader DC | 0,60 € | 12 € | 10,31 € |
Preise aus den offenen Annahmen (anpassbar im Rechner); Verbrauch = Realverbrauch mild inkl. Ladeverluste.
Ladekurve (DC)
NMC: hohe Energiedichte (mehr Reichweite), für lange Lebensdauer meist auf ~80 % laden.
Gebraucht? Batteriegesundheit (SoH) prüfen →
Modellierte Schätzung aus Akku, Ladeleistung und Chemie.
Varianten dieses Modells
Gleiche Baureihe, andere Batterie, Leistung oder Ausstattung — sortiert nach Listenpreis. Δ = Monatskosten gegenüber diesem Auto.
| Variante | Batterie | Reichweite (WLTP) | Leistung | Max. DC-Laden | Listenpreis | Verbrauch (WLTP) | €/Monat | Δ/Monat |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| BMW i3 60 Ah (2013–2017) · dieses Auto | 21,6 kWh | 190 km | 125 kW | 50 kW | 34.950 € | 12,9 kWh/100 km | 183 € gebraucht | — |
| BMW i3 94 Ah (2016–2017) | 33,2 kWh | 312 km | 125 kW | 50 kW | 36.800 € | 12,6 kWh/100 km | 185 € gebraucht | +2 € |
| BMW i3 120 Ah (2018–2022) | 42,2 kWh | 307 km | 125 kW | 50 kW | 39.000 € | 15,3 kWh/100 km | 331 € gebraucht | +147 € |
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