BMW i3 120 Ah (2018–2022)
Passt für:Stadtauto
Nicht mehr neu erhältlich: gebaut 2018–2022. Die Kosten gelten für einen Gebrauchtkauf.
331 €/Monat0,26 € pro Kilometer · Kaufpreis (geschätzt): 17.404 € · Annahmen anpassenGesamtkosten über 4 Jahre: 15.865 €
- Wertverlust 57 %
- Energie 27 %
- Versicherung 8 %
- Wartung & Reifen 8 %
Gebraucht-Kaufpreise sind modellierte Schätzwerte (Restwertkurve, als Schätzung gekennzeichnet) — keine Angebote. ↺ = Median-Inseratspreis der Modellreihe aus unserer eigenen wöchentlichen Erhebung (Angebotspreise, mittleres Alter angegeben).
Herstellergarantie in diesem Alter abgelaufen (galt 3 J. ab Erstzulassung).
Akku-Garantie in diesem Alter: noch rund 4 J., solange der Tacho unter 100.000 km bleibt.
- 218 km im Winter285 km bei mildem Wetter · reale Reichweite
- 3 Ladestopps · +112 Min.600 km Langstrecke
- −45 %Wertverlust in 3 Jahren
- Keine Einträgeim Register bekannter Baujahr-Probleme (noch lückenhaft)
Was verändert den Betrag?
- Vielfahrer (25.000 km/Jahr)411 €/Monat
- Ohne Heimladen373 €/Monat
Gesamtkosten pro Monat
- WertverlustModell201 €56 %
- EnergieKalibriert96 €27 %
- Kfz-SteuerAmtlich0 €
- VersicherungKalibriert30 €8 %
- Wartung & ReifenModell29 €8 %
- THG-PrämieMarkt-25 €
- Gesamt331 €
Annahmen anpassen
Mit deinen Annahmen
- 285 km / 218 kmReale Reichweite (Basiswert; kein belegter Options-Effekt)
- 331 €Gesamtkosten pro Monat
- 21.294 € · −45 %Restwert nach 3 J. (modelliert)
- Keine Einträgeim Register bekannter Baujahr-Probleme (noch lückenhaft)
Schätzung, Annahmen Stand 01.01.2026 — alle anpassbar; Quellen in der Methodik. · Beleg-Klassen: Amtlich = Regel oder amtlicher Wert · Anker = publizierter Marktwert · Kalibriert = Modell, an Messdaten geeicht · Modell = dokumentierte Schätzung · Markt = aktuelle Marktrate
Wertverlauf Modell
Segment-Näherung (als Schätzung gekennzeichnet) — 15.000 km/Jahr; das eigene Restwert-Modell ersetzt sie nach Freigabe.
Markt Gebrauchtmarkt KW 40/2026: Median-Inserat 22.790 € bei Ø 52.000 km und Ø 4,2 J. (29 Inserate, eigene Erhebung). Die Inserate liegen 37 % über unserem Schätzwert für 4,2 J. (Angebots-, nicht Verkaufspreise). Markt-Radar →
Leasing prüfen
Gib ein Angebot ein: der Leasingfaktor bewertet den Deal, die Alles-inklusive-Rate zeigt die echten Monatskosten.
Der Leasinggeber trägt das Restwertrisiko: Bei Rückgabe zahlst du nur für Mehrkilometer oder Schäden.
Trag die Monatsrate aus deinem Angebot ein, dann bewerten wir es.
Zum Vergleich: Elektro-Leasingangebote, die 2025 auf LeasingMarkt.de angefragt wurden, lagen im Schnitt bei 0,61 (privat und gewerblich, neu und gebraucht). Unter 0,5 gilt als Top-Angebot. Quelle: LeasingMarkt.de, Leasing-Rückspiegel 2025 und Ratgeber „Leasingfaktor“
Technische Daten
Kosten & Verbrauch
- Listenpreis
- 39.000 €
- Gebraucht (3 J., geschätzt)
- 21.294 € (−45%)
- Verbrauch (WLTP)
- 15,3 kWh/100 km
- CO₂-Emissionen
- 0 g/km (WLTP)
- Effizienzklasse
- A
- Baujahre
- 2018–2022
Batterie & Laden
- Batterie
- 37,9 kWh
- Batterie (brutto)
- 42,2 kWh
- Batteriechemie
- NMC
- Reichweite (WLTP)
- 307 km
- Max. DC-Laden
- 50 kW
- Max. AC-Laden
- 11 kW (3ph)
- Ladeanschluss (DC)
- CCS
- DC-Ladezeit (10-80%)
- 42 min
- Bordnetz
- 400 V
- Wärmepumpe
- Serienmäßig
- V2L (externe Geräte laden)
- Nein
Fahrleistung
- Leistung
- 125 kW
- Drehmoment
- 250 Nm
- 0–100 km/h
- 7,3 s
- Höchstgeschwindigkeit
- 150 km/h
- Antrieb
- RWD
- Gewicht
- 1.345 kg
- Zul. Gesamtgewicht
- 1.710 kg
- Zuladung
- 365 kg
Platz & Alltag
- Maße (L×B×H)
- 4011 × 1775 × 1577 mm
- Stellfläche (L×B, ohne Spiegel)
- 7,12 m²
- Wendekreis
- 9,9 m
- Radstand
- 2570 mm
- Kofferraum
- 260 L
- Kofferraum max.
- 1100 L
- Frunk (vorderer Kofferraum)
- 50 L
- Sitze
- 4
🔋 NMC-Akku: hohe Energiedichte (mehr Reichweite) und gutes Kaltverhalten; für lange Lebensdauer täglich eher auf ~80 % laden, 100 % vor langen Fahrten.
Preis geprüft am 11.07.2026 · ADAC Autokatalog (historischer Listenpreis 11/18–03/22)
Preisverlauf: 1 Prüfung seit 11.07.2026 · unverändert
| Geprüft am | Listenpreis | Quelle |
|---|---|---|
| 11.07.2026 | 39.000 € | ADAC Autokatalog (historischer Listenpreis 11/18–03/22) |
Jeder Punkt ist eine datierte Preisprüfung. Ein Sprung kann eine Preisänderung des Herstellers oder eine korrigierte Quelle sein — die Quelle steht dabei. Nichts wird überschrieben.
Technische Daten geprüft am 12.07.2026 · ADAC Autokatalog — BMW i3 (120 Ah) (11/18–03/22)
Technische Daten geprüft am 27.09.2026 · ADAC Autokatalog — BMW i3 (120 Ah) (ab 11/18): zul. Gesamtgewicht 1710 kg; Zuladung 365 kg (maschineller Abgleich, gleiche Version)
Technische Daten geprüft am 27.09.2026 · ADAC Autokatalog — BMW i3 (120 Ah) (ab 11/18)
Garantie geprüft am 12.07.2026 · BMW Deutschland — BMW Gewährleistung 2+1 / Qualitätsbrief (36 Monate ohne km-Limit; ADAC Fahrzeuggarantie „Keine“ = kein Zusatzpaket)
Garantie geprüft am 27.09.2026 · ADAC Autokatalog — BMW i3 (120 Ah) (ab 11/18): Garantie HV-Batterie 8 Jahre oder 100.000 km (SoH 70%) (maschineller Abgleich, gleiche Version)
Sicherheit (Euro NCAP)
★★★★★ · 2013
- Erwachsene
- 86%
- Kinder
- 81%
- Ungeschützte Verkehrsteilnehmer
- 57%
- Assistenzsysteme
- 55%
Sicherheitsdaten geprüft am 12.07.2026 · Euro NCAP — BMW i3 (2013; lt. ADAC Crashtest-Block für I01 Facelift)
Elektro-Details
Strecke mit einem ~15-min-Schnellladestopp bei 110 km/h (modelliert).
Reicht das für deinen Alltag?
Eine Ladung reicht im Winter (−10 °C) für 3 Tage, bei mildem Wetter für 5 Tage.
Gerechnet mit der realen Reichweite, geladen bis 80 %, 10 % Reserve: 200 km pro Ladung bei mildem Wetter, 153 km im Winter.
Feste Referenz (etwa München–Berlin): voll losfahren, mit 10 % Reserve ankommen, unterwegs nur so viel laden wie der Rest der Strecke braucht (max. 80 %, danach wird die Ladekurve flach). Modelliert aus realer Reichweite und Ladekurve.
Mild heißt ≈ 23 °C, kalt ≈ −10 °C ohne Vorheizen — für jedes Auto gleich, damit die Werte vergleichbar bleiben.
Was kostet Laden?
| €/kWh | Vollladung | pro 100 km | |
|---|---|---|---|
| Zuhause (Wallbox) | 0,34 € | 14 € | 6,10 € |
| Öffentlich AC | 0,50 € | 21 € | 8,97 € |
| Schnelllader DC | 0,60 € | 25 € | 10,77 € |
Preise aus den offenen Annahmen (anpassbar im Rechner); Verbrauch = Realverbrauch mild inkl. Ladeverluste.
Ladekurve (DC)
NMC: hohe Energiedichte (mehr Reichweite), für lange Lebensdauer meist auf ~80 % laden.
Gebraucht? Batteriegesundheit (SoH) prüfen →
Modellierte Schätzung aus Akku, Ladeleistung und Chemie.
Varianten dieses Modells
Gleiche Baureihe, andere Batterie, Leistung oder Ausstattung — sortiert nach Listenpreis. Δ = Monatskosten gegenüber diesem Auto.
| Variante | Batterie | Reichweite (WLTP) | Leistung | Max. DC-Laden | Listenpreis | Verbrauch (WLTP) | €/Monat | Δ/Monat |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| BMW i3 60 Ah (2013–2017) | 21,6 kWh | 190 km | 125 kW | 50 kW | 34.950 € | 12,9 kWh/100 km | 183 € gebraucht | −147 € |
| BMW i3 94 Ah (2016–2017) | 33,2 kWh | 312 km | 125 kW | 50 kW | 36.800 € | 12,6 kWh/100 km | 185 € gebraucht | −146 € |
| BMW i3 120 Ah (2018–2022) · dieses Auto | 42,2 kWh | 307 km | 125 kW | 50 kW | 39.000 € | 15,3 kWh/100 km | 331 € gebraucht | — |
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