Was kostet ein Hyundai Ioniq 3 42 kWh Select (2026–) wirklich?
Verbrauch (WLTP): 14,1 kWh/100 km · CO₂ 0 g/km
Alle Zahlen unten sind für dieses Modell berechnet — Listenpreis 28.950 € (geprüft 27.09.2026), aktuelle Steuer- und Tarif-Annahmen, Methodik offen.
Monatliche Gesamtkosten nach Fahrprofil
| Profil | €/Monat | €/km |
|---|---|---|
| Wenigfahrer (10.000 km/Jahr, 60 % zu Hause geladen) | 428 € | 0,51 € |
| Standard (15.000 km/Jahr, 80 % zu Hause geladen) | 468 € | 0,37 € |
| Vielfahrer (25.000 km/Jahr, 70 % zu Hause geladen) | 570 € | 0,27 € |
46% unter dem SUV-Schnitt
Woraus sich die Kosten zusammensetzen
- WertverlustModell319 €65 %
- EnergieKalibriert91 €18 %
- Kfz-SteuerAmtlich0 €
- VersicherungModell54 €11 %
- Wartung & ReifenModell29 €6 %
- THG-PrämieMarkt-25 €
- Gesamt468 €
Beleg-Klassen: Amtlich = Regel oder amtlicher Wert · Anker = publizierter Marktwert · Kalibriert = Modell, an Messdaten geeicht · Modell = dokumentierte Schätzung · Markt = aktuelle Marktrate
Wertverlust
Nach 3 Jahren (15.000 km/Jahr) geschätzter Restwert: ~16.455 € von 28.950 € (−43 %). Grundlage ist eine Segment-Schätzung (als Schätzung gekennzeichnet); ein datenbasiertes Modell ist im Aufbau.
Ladeszenarien
- 100 % zuhause: 81 €/Monat
- Überwiegend öffentlich (20 % zuhause): 121 €/Monat
Günstigere Alternativen (SUV)
- Kia EV2 42 kWh Light (2026–) — 447 €/Monat, 21 € weniger
- Leapmotor B03X Pro Life (2026–) — 422 €/Monat, 46 € weniger
Häufige Fragen
Was kostet ein Hyundai Ioniq 3 42 kWh Select (2026–) im Monat?
Bei 15.000 km/Jahr und 80 % Heimladen: rund 468 € pro Monat (alle Kosten: Wertverlust, Energie, Steuer, Versicherung, Wartung). Bei 10.000 km sind es ~428 €, bei 25.000 km ~570 €.
Wie stark verliert ein Hyundai Ioniq 3 42 kWh Select (2026–) an Wert?
Nach 3 Jahren geschätzt noch ~16.455 € (−43 %). Basis: Segment-Schätzung — als solche gekennzeichnet.
Was kostet das Laden eines Hyundai Ioniq 3 42 kWh Select (2026–)?
Nur zuhause geladen ~81 €/Monat; überwiegend öffentlich ~121 €/Monat (15.000 km/Jahr, aktuelle Tarife, inkl. realem Mehrverbrauch).